开行超8.5万列 中欧班列改变了什么？

这是一个个看似平凡的数据，

 

却隐藏着中国经济发展的新动能。

 

透过这些数据，

 

我们可以更好地了解中国，

 

洞察中国经济的“意想不到”。

 

开年以来，中欧班列开行保持稳定增长态势。最新统计显示，中欧班列历年累计开行已超过8.5万列，一条条奔驰的钢铁巨龙给对外贸易带来哪些改变？今天的《数据洞察》就来说说中欧班列。

 

8.5万列背后是持续增长的开行数量。在霍尔果斯口岸的这些“牛皮纸袋”里，装着跨境列车的运行档案，也记录下这里的繁忙程度。

 

 

这里每天需要保存的“牛皮纸袋”从过去的100个左右增长到大约800个，这也意味着平均每小时就有一趟列车进出境。

 

 

今年以来，中欧班列已累计开行2600余列，同比增长5.3%，实现了连续46个月单月开行超千列。

 

 

8.5万列背后有不断提升的运行质量。正月初五，西安开出龙年第一趟全程时刻表中欧班列。西安往返德国杜伊斯堡只需要10天，比去年又缩短2天，和最早的班列比缩短了约一周。

 

 

全程时刻表中欧班列速度最快，货值最高。它的货品以新能源汽车等高附加值产品为主。平均每柜货值约80余万元，比普通班列高出13%。去年中欧班列承载的贸易额超过750亿美元，比前三年的平均值增长了50%。

 

 

8.5万列背后还有不断延展的贸易网络。数字口岸建设不断完善，如今，在中欧班列始发地提报通关申请，口岸可以读秒放行。高效通关助力中欧班列运输网络不断延展，最新数据显示，目前中欧班列已经通达欧洲25个国家，连通的城市由去年的217个增加到219个。

 

 

从一条线到一张网，十年间，中欧班列承载的进出口货值占中欧货物进出口额的比例从0.3%增长到6%，构建起沿线国家经贸合作的新平台。

 

（记者 郑连凯 张雨棣 张博 张昊 宫凤娇）