从“无人码头”到“大模型”——智慧赋能津港效率“金招牌”

 

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新华网天津7月3日电（记者刘惟真）夏日炎炎，海风轻抚送来阵阵清凉。汽笛声中，一艘满载货物的轮船缓缓靠岸，“身披蓝衣”的人工智能运输机器人“闻令而动”，在天津港北疆港区C段智能化集装箱码头上繁忙而有序地运送起货物。

 

“有了它们的智能助力，不少码头工人得以从繁重的体力劳动中解放出来，从‘台前’走向‘幕后’。”看着身旁一台台人工智能运输机器人，天津港第一港埠有限公司拖头队副队长成卫东骄傲地说。

 

 

天津港“智慧零碳”码头。（新华社记者赵子硕摄）

 

2021年，全球首个“智慧零碳”码头——天津港北疆港区C段智能化集装箱码头正式投产运营。自此起，天津港的面貌焕然一新。依托北斗导航系统的人工智能运输机器人（ART）投用后，其定位精度可达厘米级，装卸作业“纪录”不断被刷新。

 

机器的精准与工匠的经验，共同为码头生产赋予了新动能。“之前，技术精湛的拖车司机每天最多只能拉几百吨货物；而如今，通过智慧港口建设，十余位员工已能同时操控几十台机械设备。从‘一对一’到‘一对多’，智能科技的赋能让港口发生了巨大变革。”成卫东感慨道。

 

加快自动化、智能化建设是港口高质量发展的趋势之一。天津港将创新作为第一动力，努力实现高水平科技自立自强，抢抓数字化转型机遇，驶入了智慧发展的“快车道”。

 

 

天津港“智慧零碳”码头。（新华社记者赵子硕摄）

 

近年来，天津港集团与华为技术有限公司等企业深化合作，不断推进港口自动化、智能化和无人化技术应用。2022年华为与天津港集团等单位合作创立智慧港口全球创新实验室后，孕育于此的多项创新已应用于天津港的“智慧零碳”码头。

 

今年4月，天津港集团与华为技术有限公司签署了“加速行业智能化-港口大模型PortGPT深化合作协议”，进一步加速智慧港口升级版建设和港口数字化转型；6月在津举行的2024世界智能产业博览会上，天津港集团还联合华为技术有限公司发布了天津港PortGPT1.0，在智慧港口建设赛道上加速“领跑”。

 

天津港集团副总裁杨杰敏介绍，PortGPT1.0能够通过视频和图像识别港口现场生产的多种场景，包括现场作业人员、不同类型的设备、不同的作业安全规则等。

 

“目前，这个版本已在部分区域尝试应用，未来这一大模型将有望替代码头现场安全员对作业现场进行24小时智能化监管。接下来，我们还希望尝试将PortGPT应用场景进一步拓展到港口调度指挥、办公辅助等更多方面。”杨杰敏说，天津港集团将继续以数字化转型为抓手，以科技创新与管理变革双轮驱动，让数字技术为港口生产作业赋能提效。

 

 

一艘集装箱货轮停靠在天津港“智慧零碳”码头。（新华社记者赵子硕摄）

 

近百台人工智能运输机器人实现规模化运营，集装箱大型装卸设备自动化占比超过66%；发布全新一代智能化集装箱码头管控系统JTOS，自动化场桥ESC系统成功上线，全力提升装卸生产自动化水平……在智能创新技术的加持下，天津港正加快脚步，建设以质为先、效率至上、创新引领的世界一流智慧港口。

 

“在一公里外的智控中心，只需点点鼠标、操作摇杆就能卸下十几吨重的集装箱。”天津港第二集装箱码头有限公司副总经理孙彪说，通过物联网、卫星、5G、人工智能等技术连通“人、车、箱、船、机、场”，装卸作业时间比人工装卸减少26.2%，远洋干线船舶在泊船时效率提升28%。

 

今年以来，天津港集团的生产运输“成绩单”颇为亮眼。今年上半年，港口生产始终保持高位平稳运行，天津港集团累计完成货物吞吐量2.48亿吨，同比增长3.1%；集装箱吞吐量1188万标箱，同比增长4.6%。货物及集装箱量持续稳步增长，为京津冀区域经济发展注入了澎湃动力。

 

“智慧科技的应用能够有力促进我们从更高层面上将交通运输各领域的优势资源进行有机整合、进而产生‘化学反应’。”天津市交通运输委员会副主任刘道刚说，在中国加快建设交通强国的进程中，不断提质增效的智慧港口必将彰显出繁荣活力与无尽魅力。

 

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