从小漠港之变看中国制造“新出海”

新华社深圳2月8日电（记者王丰、梁希之）今年1月16日，搭载5000多台新能源车的比亚迪“开拓者1号”，从深圳港小漠国际物流港（以下简称“小漠港”）启航驶往欧洲。

 

这是小漠港新年首批“出海”汽车，刷新深圳港单船最大出运量；也是比亚迪2023年继续保持全球新能源汽车销冠后，其“出海船队”首船的新年首航，标志着“国车自运”新时代正加速开启。

 

 

1月14日，比亚迪“开拓者1号”滚装船抵达深圳港小漠国际物流港。新华社发

 

从“出口数量突破”到“运输模式升级”，背后是中国制造和中国外贸努力从量到质的“蝶变”身影。

 

2月初，走进小漠港腹地的深汕特别合作区，塔吊林立，机器轰鸣，作为承接深圳制造业外溢的“飞地”，这里的工业园、社区、学校、医院等正加紧建设。而在2023年底投产的深汕比亚迪汽车工业园二期，新能源汽车生产线上各种机器完美配合，机械臂不停舞动，焊花按照精确的节奏，朵朵绽放。

 

“今年1月比亚迪销量同比增长超过30%，海外市场再创新高，工业园距离小漠港只有5分钟车程，港口产业和先进制造业联动发展，将为汽车投产、集散、出海提供更坚实保障。”比亚迪公司相关负责人说。

 

2023年是小漠港开港运营第2年，也是小漠港汽车滚装出口业务实现常态化推进、迎来爆发式增长的一年，累计汽车滚装出口量超20000辆，占深圳市全年汽车出口总量约29%；南方电网深圳供电局数据显示，2023年小漠港口用电量192万千瓦时，同比大幅增长27.97%。

 

小漠港的变迁正是我国汽车制造业高速发展的缩影。2023年我国汽车出口522.1万辆，首次成为世界最大汽车出口国，其中每3辆出口汽车就有1辆是电动载人汽车。

 

 

2月2日拍摄的天津港太平洋国际集装箱码头（无人机照片）。新华社记者 赵子硕 摄

 

伴随着中国汽车出口量激增，作为主要运力的汽车运输船也“一船难求”，比亚迪、奇瑞、上汽等中国车企纷纷组建船队，加速进入“自主船运”新阶段，而快速崛起的中国造船业也为中国制造“新出海”提供了有力支撑。

 

数据线显示，2023年，我国造船完工量、新接订单量、手持订单量三大指标全球领先，相关产品出口增长66%，拉动中国出口整体增长1.5个百分点；航运研究机构克拉克森研究公司数据显示，在当前全球汽车运输船订单中，中国船东下的订单占比高达21.1%。

 

2023年，我国外贸规模稳中有增，质量优中有升，以高技术、高附加值、绿色低碳等为特点的外贸新动能加速崛起。比如，在深圳，通信基站产量占全球1/2、智能手机产量占全球1/7、新能源汽车产量占全球1/8……一批高技术产品加速走向全球，展现出科技研发与产业创新方面的突出优势。

 

 

1月14日，比亚迪“开拓者1号”滚装船抵达深圳港小漠国际物流港。新华社发

 

而我国以电动载人汽车、锂电池、太阳能电池为代表的“新三样”产品，2023年合计出口首破万亿元大关。从服装、家电、家具“老三样”到“新三样”，折射出我国外贸产业结构的升级之变。

 

2月初，在深圳蛇口港，深圳市华宝新能源股份有限公司的一批光充户外电源订单正发往美国。“有光就有电，我们的产品在安全性、耐用性和光电转化率等方面有很大优势，国际市场广受好评，目前正组织员工加紧生产年前销往美国和日本的产品。”华宝新能海关物流工作人员告诉记者。

 

与此同时,“新三样”“走出去”的模式也更加多元，除了产品出口，到海外投资建厂也已成为众多企业的战略选择，中国制造企业的海外版图不断延伸。

 

 

1月12日，工人在位于泰国罗勇的长城新能源汽车制造基地生产车间内工作。新华社记者 王腾 摄

 

比亚迪1月宣布将在匈牙利建设一座新能源汽车整车生产基地，其首个海外乘用车生产基地——泰国工厂也将于今年正式投入运营；宁德时代位于德国图林根州的首个海外电池工厂已实现电芯量产，其第二座欧洲工厂——匈牙利德布勒森工厂的建设也正在顺利推进中……

 

中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋表示，汽车产业是一个典型的全球化产业，随着中国汽车生产水平的提高，中国制造的外溢是一个历史必然过程。“中国汽车在‘走出去’的过程中，把新技术、低碳产品与理念带给了国际消费者，同时中国车企在海外建厂、布局供应链，也为当地经济社会发展提供福祉。”