中国高铁引领全球体验“中国速度”

 

2018年2月，高铁“复兴号”迎来春运首秀。

 

当中国铁路网每天运送着近千万人次旅客涌入春运大潮时，以“复兴号”为代表的中国高铁也凭借超乎想象的速度令世界惊叹，在一次又一次突破中展现新时代大国崛起的成熟与自信。

 

 

图为京津城际首趟“复兴号”开路车从北京南站正式启程。 中新网记者 翟璐 摄

 

“中国速度”

 

刷新世界对中国高铁认知

 

2018年春运，铁路部门在北京至太原、上海至昆明、广州至兰州等多条繁忙线路增开“复兴号”，让更多人感受新时代的“复兴动力”。

 

“太快啦！从上海到北京全程1300多公里仅用4个半小时。然而，在澳大利亚，从布里斯班到悉尼不到1000公里距离，火车要开十多个小时。”坐上“复兴号”的澳大利亚来华留学生艾萨克兴奋地说。

 

运营时速350公里，最高时速可达400公里——自2017年9月21日亮相京沪线以来，完全由中国自主设计和制造的“复兴号”动车组跑出全球最高商业运营速度，比日本新干线列车和法国TGV高铁还要快，惊艳世界的同时也成为今年春运的最亮点。

 

“中国速度”正在刷新世界对中国高铁的认知。

 

2017年，“一带一路”沿线国家在华留学生评选出的中国“新四大发明”中，高铁被排在首位。在知名网站YouTube上，许多外国友人把乘坐中国高铁快速、便捷的美好体验拍成各种小视频，放在网络上传播，引来各种艳羡和震惊。

 

从上世纪七八十年代的百公里时速“绿皮车”，到本世纪初时速约200公里的“红皮空调车”，再到如今时速最高达400公里的“和谐号”“复兴号”高铁动车组……中国铁路在“加速度”中跨入新时代。

 

过去五年，中国铁路以平均每天近16公里的速度延伸。截至2017年底，铁路运营里程达12.7万公里，其中高铁2.5万公里，比2012年底增长了约2.5倍，占全球高铁运营总里程的近七成，累计近50亿人次乘坐高铁出行。

 

从没有一寸高速铁路，到成为世界上高速铁路运营里程最长、在建规模最大的国家，中国人在极短的时间内创造了奇迹。

 

根据规划，到2020年中国铁路网规模将达到15万公里。国际铁路联盟高速铁路部总监巴伦感慨地说，铁路发展正进入一个大时代，中国正成为全球的领跑者，世界铁路的未来在中国。

 

“中国智造”

 

改变全球高铁技术格局

 

110多年前，被誉为“中国工程之父”的詹天佑在长城脚下建成了中国第一条铁路——京张铁路。

 

今天，在这条铁路下方100多米处，一处震撼世界的工程正在悄然推进——建设中的京张高铁长城站连接北京与张家口，一条新的智能高速铁路将于2022年北京冬奥会期间亮相，与老京张铁路交相辉映，穿越中华民族的百年梦想。

 

中国高铁跑出世界速度的背后，是中国高端装备制造的崛起。

 

从2004年制定高铁发展规划图至今，中国高铁从无到有，从低头学习到超越引领，在“加速跑”中刷新中国前进的速度，也在悄然改变全球高铁技术格局。

 

中国外文局日前发布的《中国国家形象全球调查报告2016-2017》显示，海外认知度最高的中国科技成就中，高铁以30%至40%的认可度高居第一，成为科技创新的国家形象。

 

84%的中国标准、50%的寿命提升、17%的人均能耗下降……美国《侨报》刊文称，“纯中国血统”的“复兴号”亮相，标志着中国高铁在技术创新、制造升级等方面取得突破性进展，并将成为中国高铁走出去的主力军。

 

中国高铁也在创新中不断攀登世界高峰。前不久，着力解决铁轨和道岔接缝问题的“复杂环境下高速铁路无缝线路关键技术及应用”项目获得国家科技进步一等奖，为我国高铁快速发展及走出去战略提供了重要支撑。

 

与此同时，在“复兴号”基础上，中国已确定了时速400公里高速动车组和时速600公里高速磁悬浮列车的新研究任务……

 

“世界轨道交通装备技术起源于欧洲，全球高端市场历来为欧美日等跨国公司所垄断，如今这一局面正被中国改变。”中国工程院院士刘友梅说，中国高铁在自主研发的基础上“引进消化吸收再创新”，现已跻身世界第一方阵。

 

“高铁外交”

 

更好服务“一带一路”建设

 

2017年12月21日，在中泰双方代表的见证下，泰国首条高铁——中泰铁路合作项目一期正式开建。这条全程采用中国高铁技术的高速铁路，全长约253公里，最高设计时速250公里，建成通车后从曼谷到呵叻时间将从目前超过4小时缩减至90分钟。

 

刚过去的2017年，是中国铁路“走出去”的丰收之年。

 

向南看，中老铁路、印尼雅万高铁、中泰铁路项目相继开工，中国方案为世界人民出行造福；更远端，东非地区首条现代化城市轻轨——埃塞俄比亚轻轨已交付运营、肯尼亚蒙内铁路竣工通车、内罗毕内陆集装箱港正式启动；往西行，伴着驼铃古道的声声汽笛，2017年开行中欧班列3673列，超过前六年的总和，累计开行6637列，中国力量正在续写古老亚欧大陆的新辉煌。

 

显然，继“乒乓外交”、“熊猫外交”之后，“高铁外交”正成为新时代中国外交的“黄金名片”。

 

“中国铁路走出去项目已遍及亚洲、欧洲、美洲和非洲。”中国铁路总公司总经理陆东福说，进入2018年，中国铁路将继续以中欧班列为重点发展铁路国际物流，推动中老铁路有序实施，推进印尼雅万高铁、匈塞铁路塞尔维亚段全线开工建设和中泰铁路项目一期工程建设，做好马新高铁投标和莫喀高铁前期合作相关工作……

 

中国梦想，中国速度，书写复兴强国的美好未来。

 

伴随“一带一路”建设纵深推进，不断在世界地图上延伸的中国高铁，正成为我国重塑国家间关系的新战略平台。世界通过高铁重新认识中国，而中国则通过高铁更紧密连接世界。（记者 韩洁 齐中熙 北京报道）