随着广深港高铁香港段开通的临近，从香港直接乘搭高铁畅游内地已成为许多香港市民的“新年愿望”。中央政府驻港联络办副主任杨健2月4日在该办官网“员工专栏”撰文，分享自己搭乘内地高铁的亲身体验，憧憬香港与国家高铁联网后的“畅游”明天。文章摘编如下：

 

去年初，南昌一位老友重病住院了，很想过去探望，可时间有点紧，路途有点远，正纠结时，广州铁路集团的朋友来电话，快言快语地说：“这不是问题，坐高铁呀，包你当天往返！”

 

在广铁朋友的游说下，我网购了一张周六上午G86次广州南至南昌西的车票，并于周五晚提前从香港来到广州。

 

那天风和日丽，天蓝景明。第一次乘高铁前往千里之外的江西老家，我既有些新奇又有点兴奋。

 

8时整，列车准时启动，时速缓缓攀升。车厢前方壁板上一个电子显示器不停闪动，吸引了我的目光。它不断显示列车速度的变化：100，150，200，300……我的心也随之怦怦加速。侧望窗外，景物追风逐电般掠过，村庄、田野、山峦、树木，如同一幅幅画卷，迎面疾扑过来又转瞬即逝，跟我玩起了“快闪”。突然想起改革开放之初邓小平访问日本乘坐新干线时的感叹：“像风一样快！”，那时新干线最高时速仅为210公里，而如今中国高铁最高时速达350公里，早已不可同日而语。列车一路飞奔，风驰电掣，似乎触个按钮就可冲上天去，微闭双眸，轻驭遐思，有一种顷刻间变身风之子、飞行侠御风而行的感觉。

 

体验了十多分钟高铁速度带来的紧张刺激后，我开始享受它的平稳舒适。

 

前些年出访英国时，曾经从伦敦坐火车去爱丁堡，几个小时的车程里，列车慢慢悠悠、摇摇晃晃、咣咣当当，让我晕了一路。而坐在快如闪电的我国高铁车厢里，几乎感觉不到一点晃动。我记起不久前看过的一篇报道，有位瑞典游客拍摄了一段在中国高铁列车上立硬币的视频，在国外互联网上引发热议。长达9分钟的视频里，列车奔驰如飞，硬币直立不倒，惊呆了许多外国人，让中国高铁在国外圈粉无数。一时兴起，我也从兜里找出一枚5元港币，轻轻放到窗台一立，果然纹丝不动，不由心中啧啧称奇。

 

列车开了一段时间，发现不少乘客都兴奋地拿起手机拍窗外的风景。这条线途经广东、湖南、江西等省，一路崇山峻岭、江河蜿蜒、阡陌纵横，可谓秀色可餐。我也经不住诱惑，从包里掏出卡片相机，贴近车窗玻璃，摄下一路美景。尽管车速飞快，近景成了虚影，但远处画面眉清目秀，近景的虚化反有了衬托主体的效果。

 

三个多小时眨眼过去，大约11时30分左右，列车播音员预报前方到达站“南昌西站”。列车开始减速，令人诧异的是，从疾飞变成慢行，身体几乎没有丝毫感觉。更让人惊叹的是，当列车稳稳停住的那一刻，前方电子显示器清晰显示：11:44:00，竟与车票上的抵达时间分毫不差！

 

在南昌逗留了约五小时，去医院看望了住院的老友，在亲戚家吃了午饭，还去红谷滩新区看了两处新景，下午17时我坐上了返程的高铁。

 

返程车行时间比来时略长，四个半小时里，我上了一会儿网，还睡了一觉。上网主要搜索了有关高铁的信息。高铁带给我震撼，也带给我好奇：为什么中国高铁技术在短时间内世界领先？为什么高铁建设速度如此之快？我找到了答案。

 

原来，为了完成“研制新一代时速350公里及以上高速列车”的目标，国家从2008年开始，集结了25所一流大学、20多个国家级实验室与工程中心、40家中央级研究机构和500多家企业的科技力量开展专项行动计划，参与计划的科研人员达1万多人，最终形成了具有自主知识产权的中国高速列车技术，成为享誉世界的中国品牌。

 

原来，国家制定了《中长期铁路网规划》，仅“十二五”期间，全国高铁建设投资达1.8万亿人民币。至2016年底，全国有29个省市自治区开通了高铁，高铁运营里程达到2.2万公里，占全球高铁运营总里程的65%；2016年发送旅客量达14.7亿人次，占全球高铁年发送旅客量的近六成。国家还在持续加大投入，到2025年，中国高铁通车里程将达到3.8万公里，形成“八纵八横”的高铁网。

 

“厉害了，我的国！”我情不自禁地像网民一样发出赞叹。

 

21时32分，列车抵达广州。

 

刚出车站，广铁朋友的信息到了，问我：“回到广州吗，路途顺利否？”我想了想，回复了12字：“快如飞，坐好睡，秀可餐，日落归。”

 

他回复告知，现在全国许多大中城市形成了千公里生活圈，乘高铁出游成为一种生活方式，不少工薪族把公休假化整为零，与双休日拼凑一起，出门四五天，花费三四千，一两年时间把临近省份的景点都玩遍了，还笑称为“穷游”。

 

他的话令我憧憬，我欣然回复道：“等香港高铁开通，与国家高铁联网，我一定安排个公休假，直接从香港出发，去西南看看神往已久的苗寨、万峰林和大理、香格里拉，当一回高铁穷游族”。

 

前几天看到媒体报道，特区政府与中国铁路总公司签署营运准备备忘录，广深港高铁香港段今年第三季通车后，计划初期每日开行127对列车，其中13对跨线长途列车可直达北京、上海、贵阳、昆明、福州、厦门等14个城市。我想，我的“穷游”梦不远了。（新华网亚太中心供稿）