闽粤省会城实现6小时互联 海峡西岸快速铁路网加速形成

闽粤两省省会城市终通高铁。1日8时16分，G1609次从福州站开出，经停厦门、潮汕地区等，下午14时16分到达广州南站；15时01分G1610次从广州南站返程福州，21时05分终到福州站，往返开行时间均为6小时。

闽粤两省省会城市通高铁让商务人士曾强倍感兴奋。他说，时常往来于广州与福州之间，高铁让商务旅途成本更低、时间更可控、感觉更舒适。

经济专家则指出，闽粤两省省会城市首次实现6小时高铁对接，极大促进两省人文、经济交流，加快沿海城市产业互补和整合进程。

由于历史原因，福建省基础设施尤其是铁路建设相对落后，“十一五”以前全省铁路运营里程只有1624公里，全部为单线铁路，线标准低、网质量差、行车速度慢、旅行时间长。

近10年来，福建铁路正不断提速升级，铁路建设年均投资200亿元(人民币，下同)以上。短短几年间，温(州)福(州)、福(州)厦(门)、龙(岩)厦(门)、向(塘)莆(田)、厦(门)深(圳)、合(肥)福(州)等6条高速铁路相继建成通车。

海峡西岸快速铁路网正加速形成。就在6月30日，新建南(平)龙(岩)铁路全线铺轨贯通，为南龙铁路实现年内开通运营目标奠定了基础。

资料显示，南龙铁路全长248.099公里，北起合福铁路南平北站，南至赣龙铁路龙岩站，设南平北、延平西、三明北、龙岩9个车站，设计行车速度200公里/小时，计划2018年12月底开通。

海峡(福建)交通工程设计有限公司相关专家指出，南龙铁路建成后，将进一步完善福建路网布局，从南平到厦门最快旅行时间只需2.5个小时，从南平到龙岩最快只需1个小时，福建省内主要城市将形成“一体化”生活圈。

专家表示，届时，南龙铁路与赣瑞龙、合福、向莆铁路直接相连，有力促进沿线经济社会发展，同时与向莆、杭深、龙厦铁路一起形成高等级快速铁路环状通道，成为“长三角”经海峡西岸经济区至“珠三角”便捷的快速通道。(中新社福州7月1日电  记者 龙敏)