莲塘/香园围口岸今年将建成 深港新建快道连接口岸

作为深港之间的第7个陆路口岸，莲塘/香园围口岸(也有称莲塘口岸)工程建设再传来好消息，由香港沙头角公路通往新口岸的连接路干道部分已于3月14日全面接通。

 

 

据南方都市报3月16日报道，莲塘/香园围口岸将于今年建成，而深圳方面正在建设的东部过境高速公路也将连接到莲塘口岸，未来深港过境交通将新增一条大通道。推进粤港澳大湾区建设，进一步强化交通基础设施的互联互通至关重要，未来深港间交通联繫如何再提速引人关注。广深港高铁香港段预计在今年第三季开通，而未来能否在深港布局落地新的轨道交通项目也已多有探讨。

 

 

规划

 

两地都有新建道路快速连接到口岸

 

莲塘/香园围口岸将成为深圳与香港之间的第7个陆路口岸，工程建设再取得新进展。据香港政府新闻网消息，莲塘/香园围口岸工程香港境内的沙头角公路至莲麻坑路主体高架桥于3月14日正式完成接驳，标志着由沙头角公路通往新口岸的连接路干道部分已全面接通。莲塘/香园围口岸工程包括旅检大楼、跨境桥和口岸连接路等，其中口岸连接路工程对于未来口岸充分发挥效用将起到重要作用。

 

 

据悉，沙头角公路至莲麻坑路主体高架桥全长3 .3公里，北面连接莲塘/香园围口岸，南面接驳香港龙山隧道与粉岭公路交会处。而香港新建的连接到莲塘/香园围口岸的口岸连接路全长约11公里，口岸连接路建成后，将成为香港东部的一条通道，在香港境内来往莲塘/香园围口岸，乘车就不需要途经粉岭和上水的繁忙道路，在香港内的行车时间将会大大缩短。

 

而在深圳一方，正在建设的东部过境高速公路正争取在今年建成，保障与莲塘/香园围口岸配合使用，规划中也连通到了莲塘/香园围口岸。据悉，东部过境高速公路起于莲塘/香园围口岸，向南通过口岸与香港东部通道相衔接，并通过市政连接线和北环快速路、爱国路相连接，向北经罗湖、龙岗、坪山，终于深汕、惠盐高速公路的金钱坳立交，是实现深港过境交通「东进东出、西进西出」规划目标的三条过境疏港通道之一。近年来，东部过境高速公路沿线地区都在配合推进项目建设。

 

焦点

 

口岸需要进行布局优化和功能优化

 

为了加强深港两地的跨界交通基建设施，以促进经济发展及地区合作，2008年，两地政府同意及决定兴建莲塘/香园围口岸，根据两地官方此前透露的消息，莲塘/香园围口岸预计在今年落成。今年深圳市人民政府工作报告中关于今年的主要工作中就提出，要建成莲塘/香园围口岸。

 

深圳与香港之间目前已开通有6个陆路口岸，但随着形势的发展，现实中出现了一些新的问题，客观上需要进行布局优化和功能优化。比如，有货运功能的皇岗口岸位于城市的中心位置，大量货车通关，难免对城市交通以至居民生活造成相当的影响，文锦渡口岸是两地生鲜进出口的主要通道，大量货柜车进出也对城市交通产生相当大的影响。

 

深港两地东面的文锦渡和沙头角两个陆路口岸，碍于地理限制，这两个口岸难有再扩建的空间，现有对应的交通连接也不够便利，而莲塘/香园围口岸位于文锦渡和沙头角之间，新建口岸加上新建道路的配合，正好优化现有的布局。未来深港陆路跨境货运将形成「东进东出、西进西出」的格局，莲塘/香园围口岸将成为「东进东出」的大通道，深港跨境交通重新分流，形成更加合理的布局。

 

据香港方面原先的评估，莲塘/香园围口岸在建成后每天可以处理旅客3万人次和车辆17850架次，併产生相当大的经济效益和协同效益。值得留意的是，从深圳湾口岸等深港其它陆路口岸的情况看，现今的车流客流都已显著超过最初的设计能力，也给口岸的运作带来较大的压力，未来莲塘/香园围口岸的车流客流情况，还视乎未来的实际需求。

 

展望

 

深港新轨道交通项目会否随湾区建设推进

 

值得留意的是，推进粤港澳大湾区建设，城市间的交通联繫的升级、提速问题尤为引人关注，其中又涉及到轨道交通的规划建设。广深港高铁香港段预计在今年第三季开通，香港将接入内地的高铁网络，大大提速香港与内地的交通联繫。受限于目前深圳高铁枢纽站点的布局等因素，深圳的东部、西部地区通过高铁往来香港仍显得不够便捷。

 

在西边，深圳方面对于深港西部快速轨道尤为重视，虽已探讨、协调多年，但深港西部快速轨道至今仍未能有实质的进展。此前深港西部快速轨道的概念方案中就包括连接香港国际机场和深圳宝安国际机场的主线，打通两大机场之间的快速联繫，而此条线路概念方案中经过前海，对于加强前海蛇口自贸片区与香港的联繫，便捷人流往来也非常重要。2014年时，香港《铁路发展策略2014》公布，当中提到不会在2031年前推行深港西部快速轨道，因项目对于香港而言的整体财务可行性，以及经济效益仍需验证。随着粤港澳大湾区建设的推进，在深圳方面的努力下，深港西部快速轨道项目未来会否有新的变化，值得观察。

 

在东部，深圳也提出了谋划东部轨道通道，但东部轨道通道会否连接到香港，香港方面如何取态则未有明确消息。在中部，2017年初，深港双方签署合作备忘录，明确在落马洲河套地区打造「港深创新及科技园」，香港支持深圳将深圳河北毗邻河套地区的3平方公里区域打造为「深圳科创园区」。科创领域的协调发展和合作是粤港澳大湾区产业发展的重要内容，深圳市已提出预留城市轨道延伸至河套地区，并争取纳入粤港澳大湾区线网规划，但在香港方面，未来会否也布局轨道交通至落马洲河套地区，是否可能形成与深圳的连接，目前也未有明确的官方信息。

 

莲塘/香园围口岸：

 

将使香港与粤东、闽赣跨境交通连接更方便快捷

 

今年国家将出台实施《粤港澳大湾区发展规划纲要》，推进粤港澳大湾区建设，基础设施的互联互通至关重要。去年国家发改委、粤港澳三地政府共同签署了《深化粤港澳合作 推进大湾区建设框架协议》，提出的合作重点领域之一就是推进基础设施互联互通。框架协议中提到，要强化内地与港澳的交通联繫，构建高效便捷的现代综合交通运输体系。要优化高速公路、铁路、城市轨道交通网络布局，推动各种运输方式综合衔接、一体高效。

 

港珠澳大桥、广深港高铁香港段、莲塘/香园围口岸是粤港澳强化跨境交通联繫的三大重磅基建设施，都预计在今年建成。就莲塘/香园围口岸而言，香港官方层面强调，莲塘/香园围口岸将使香港与广东省东部地区以至福建及江西的跨境交通连接更方便快捷，口岸连接深圳东部过境高速，为深圳东部、惠州、粤东及邻近省份提供有效率的跨境通道，人流往来更加便捷，经济方面也有利于扩大香港的经济腹地。

 

据深圳市人民政府口岸办官网信息，在深圳260千米的海岸线和与香港接壤的27 .5千米的陆地上，深圳已拥有经国务院批淮对外开放的一类口岸15个。

 

陆路口岸6个

 

分别是罗湖、文锦渡、皇岗、沙头角、深圳湾、福田口岸

 

海港口岸8个

 

分别是盐田港、大亚湾、梅沙、蛇口、赤湾、妈湾、东角头、大铲湾口岸

 

空港口岸1个

 

深圳宝安国际机场

 

观察

 

趁大湾区的东风

 

用历史的眼光谋划交通基建

 

从如今粤港澳地区的发展态势来看，对标国家一流湾区、打造世界级的城市群，未来人口、产业的集聚效应还将更加凸显，对于快速便捷交通联繫的需求只会越来越多，及早研究谋划新的快速交通通道，也是应有之义。路通了、桥通了、高铁通了，在现实中仍会遇到需要再协调解决的问题，但这时问题相对容易解决，前提是先能落地。

 

从此前大型交通基础设施的建设看，落地越晚，工程造价越高，与现状越不匹配、与发展需要之间的矛盾越凸显，因此在考虑现今的问题、中短期的问题时，需要有历史的眼光，站在未来看现在。趁着粤港澳大湾区建设的东风，深港之间是否需要、能否再有新的快速交通连接项目，是值得深入探讨和思考的。

 

限于线路的运力，广深港高铁香港段开通后，日后的运力也会受限。深港间如能有新的轨道交通项目连接，香港连通的不只是深圳，也能更好连接粤港澳大湾区城市间日趋完善的快速轨道系统，也能再有新的快速通道连接国家的高铁网络。