内陆新开放：当粤港澳遇见粤桂黔

9月18日，第12届中国—东盟博览会、中国-东盟商务与投资峰会，在广西南宁隆重开幕。而在博览会举办的5天前，中国—东盟信息港基地也同样在南宁揭牌，信息港最终将部署在北部湾经济区，中国与东盟信息互通将极大提升。

当前，“一带一路”沿线各省都相继提出了参与建设“一带一路”的实施方案。依托“一带一路”国家战略，粤桂黔高铁经济带的建设让三省(区)之间的合作更为紧密。广东是沿海开放城市，广西是面向东盟重要门户，而贵州则作为“一带一路”战略的海陆交汇点。同样作为“一带一路”上的重要节点，当高铁把这三省串联起来后，三地之间的合作也产生了新变化。

三省区携手融入“一带一路”，广西无疑是对接东盟的一个重要窗口与平台，从国家层面的战略定位来看，广西有着与东盟国家陆海相连的独特优势，加快北部湾经济区和珠江-西江经济带开放开发，构建面向东盟的国际大通道，打造西南中南地区开放发展新的战略支点，形成21世纪海上丝绸之路和丝绸之路经济带有机衔接的重要门户。贵州不临海、不沿海，同样要借助高铁从海上融入“一带一路”发展战略。而广东之于其他两省区，最大的吸引力在于临近港澳，目前已经提出打造世界一流粤港澳大湾区，建设国际金融贸易中心、科技创新中心、交通航运中心、文化交流中心，建设粤港澳大湾区物流枢纽。

那么，当“粤港澳”遇上“粤桂黔”，高铁经济带合作试验区将为粤桂黔三地区域大开放和“一带一路”带来怎样的新动力？

在“一带一路”国家战略下，粤桂黔高铁经济带打开了一个新的想象空间：打通珠三角与北部湾，为南中国两大出海口全方位开放合作形成强大推动力。同时也让大西南直通广东自贸区、粤港澳、东盟等，打通了海外市场，成为粤桂黔与粤港澳大市场、“一带”与“一路”大战略的重要交汇点。

目前，广西北部湾经济区已与东盟建立起海陆空互联互通交通网，与东盟46个城市港口建立了城市港口合作网络，北部湾通往越南、云南、贵州、湖南、广东的6条高速公路全部打通，往广东、湖南、贵州的高速铁路已经建成通车，衔接“一带一路”的南北陆路大通道正在加快形成。

一组数据显示，去年，北部湾沿海港口吞吐量突破了2亿吨，集装箱吞吐量突破百万标箱。在广西，中国-东盟的这个陆路通道和海上通道已经热了起来。

而无论是广东还是港澳都把广西作为对接东盟的一个重要跳板和平台。同样是在第12届中国-东盟博览会上，香港组建了香港馆，希望将香港的优质产品和服务带到广西以至东盟市场。

事实上，东盟是香港第二大贸易伙伴，仅次于中国内地。统计数据显示，2014年，香港和东盟的贸易总额达到8246亿港元；同期，香港至东盟出口达到2586亿港元，香港从东盟进口达5659亿港元。

另一方面，广西、贵州也同样希望通过广东打通与港澳的对接。广西壮族自治区党委书记彭清华曾数度提到，广西的出路是扩大对外开放和深化区域合作，广西要以地缘上的优势，做好与“粤港澳”合作这篇大文章。

北部湾与珠三角，这两大南中国的出海口经粤桂黔高铁经济带串联，未来也将在泛珠地区融入“一带一路”战略中扮演更加重要的角色。相比于北部湾，珠三角港口航线多、航班数量多、到达地区更多；背靠广东强大的加工贸易产业，具备更加完善的产业服务能力，更丰富的人才资源。发挥好上述优势，是作为沿海开放高地的珠三角带动内陆开放、带动粤桂黔高铁经济带融入“一带一路”的使命所在。(李慧君）