亚欧博览会开幕 助力“丝绸之路经济带”建设

9月1日至6日，第四届亚欧博览会将在乌鲁木齐举行。亚欧博览会的前身是乌洽会。乌洽会从1992年起已连续举办近二十届，累计对外成交额360.37亿美元，国内总成交额9756亿元人民币。毋庸置疑，乌洽会取得了较多成绩，但已不能满足时代发展需求。2011年，乌洽会升级为亚欧博览会。据悉，本届参展参会企业来自五大洲的60个国家和地区，参会的国内外客商约2.5万余名。

上述一串数字固然是本届亚欧博览会的出彩之处，但是它更重要的历史意义在于，这是国家主席习近平提出“共建丝绸之路经济带”伟大构想之后的首届亚欧博览会。2013年9月国家主席习近平访问哈萨克斯坦期间，在纳扎尔巴耶夫大学发表题为《弘扬人民友谊、共创美好未来》的重要讲话，首次提出以“政策沟通、道路联通、贸易畅通、货币流通、民心相通”为主旨的“丝路经济带建设构想”。作为新疆最大的国际性展会，本届亚欧博览会牢牢抓住这一中心思想，在高层访问、贸易洽谈、民心相亲、互联互通等四个方面发挥了重要作用。

哈、吉总理来访，佐证了丝绸之路经济带和欧亚经济联盟发展可并行不悖。参加本届博览会至少有两位外国领导人，分别是哈萨克斯坦总理马西莫夫和吉尔吉斯斯坦总理奥托尔巴耶夫。其中以哈总理马西莫夫最为引人关注。哈萨克斯坦是中亚地区国土面积、经济总量、能源储备最大的国家，目前，中国与中亚国家所有建成的石油天然气管道、铁路线路均经哈领土入我境内。因此，将哈萨克斯坦视为共建“丝绸之路经济带”的重要合作伙伴毫不为过。作为哈萨克斯坦独立后任期最长的总理，马西莫夫曾在北京语言学院和武汉大学进修，精通汉语，被誉为哈政坛的“中国通”。他本人曾出席过数届亚欧博览会的开幕式。此次他再度访华，虽可能不会达成合作大单，但是传递的政治意愿十分明确，即在欧亚经济联盟条约已经签署的大背景下，哈萨克斯坦仍视中国为最重要的合作伙伴之一。除了马西莫夫总理，确定出席的吉尔吉斯斯坦总理奥托尔巴耶夫也对华十分友好。应该说，一位关税同盟成员国总理和一位关税同盟准成员国总理能够来华出席开幕式，有力佐证了丝绸之路经济带和欧亚经济联盟并非矛盾关系，两者的共同出发点都是希望通过合作来促进地区国家经济、社会等领域全方位发展。

全面且专业的投资洽谈活动可期带来丰硕经贸成果。据了解，此次博览会将举办联合国工业发展组织圆桌会议、联合国开发计划署中国绿色扶贫与可持续发展国际论坛等以及包括德国、印度等国举办的数十场投资贸易促进活动。此外还有中国—亚欧经济发展合作论坛、中国—中亚科技创新合作论坛等。这些高效率的投资洽谈活动将给各国企业带来巨大商机。

博览会也是全方位的国情人文展示。国之交在于民相亲，任何伟大的国际战略构想最终都是要靠人来完成。亚欧地区国家众多，国情、民情丰富多样。亚欧博览会在展示各国企业成果的同时，也可以很好地弘扬文化、拉近民心。比如这次开设的白俄罗斯主题馆日、土耳其主宾国日和中外文化展示周等活动就相当于是一次全方位的国情文化展。为了更好地服务观众，本届博览会特意延长了专业观众日，由上届的一天半延长为两天。相信通过这些人文活动，各国人民的心会走地更近。

交通运输峰会为互联互通献策献计。交通问题是制约亚欧地区国家深入合作的最大问题之一。从一般规律来看，长距离运输以海运性价最高，不过如果再算上时效性，数千公里、甚至上万公里距离则是铁路物流更具竞争优势。由于轨距、运营体制、经济发展差异等客观因素存在，亚欧大陆现有的铁路网络远谈不上联通顺畅。但是应该看到，各国在物流领域合作的意愿是十分强烈的。目前，我国多个省份已经开通通往中亚和西欧的“五定班列”，即定装车地点、定运行线路、定车次、定到发时间、定运输价格。中亚地区近年来也掀起了铁路建设的高潮，多条铁路在建或者正在规划，包括哈土伊铁路、土阿塔铁路、俄哈吉塔铁路和哈国内的“杰兹卡兹甘-别伊涅乌”铁路。若这些线路全部建成，欧亚第二大陆桥在中亚地区便可分为北、中、南三条线路。北线即现行线路;中线可从阿拉山口直接到阿克套港、经里海进入南高加索、南欧;南线可经土库曼斯坦进入伊朗、中东。当然，本届欧亚博览会的交通运输峰会不太可能解决国际物流领域存在的历史遗留问题，但是只要各国平等地坐在一起讨论问题，这就是一种姿态、一种共同协商、共谋发展的决心。

丝绸之路经济带很难做到、也不需要做到地区一体化，建设丝路经济带需要的是在各个层级的平台上不断完成双边、多边合作项目，而亚欧博览会就是这样一个高规格平台。借新疆地域之便、中国经济发展之势和各国同求合作之意愿，在乌鲁木齐举办的第四届欧亚博览会必将在丝路经济带建设史上写下浓厚一笔。(中国现代国际关系研究院中亚室 王聪)