军情快评：采购“鱼鹰” 对日本是福是祸？

近日，日本防卫省宣布选定MV-22“鱼鹰”倾转旋翼运输机等一批新型美式军机作为订购对象。根据日本政府去年年底制定的5年期《中期防卫力量整备计划》，日本计划在2018财年年底前装备17架“鱼鹰”倾转旋翼运输机。

其实，日本防卫省对“鱼鹰”青睐已久，在美日举行的联合军演中，日本自卫队员曾多次搭乘美军的“鱼鹰”，遂行“夺岛行动”。而此次正式采购，更凸显了日本的防卫政策的“进攻性”。

近年来，日本不断加强“夺岛”军演，将岛屿进攻能力作为其重要的战略能力，甚至打造“水陆机动团”这样的“两栖专业作战力量”。而引进“鱼鹰”，目的是让日本的“矛”更加锋利。一方面，“鱼鹰”具有运输机航程远、机动速度快的优势，巡航速度可以达到478公里/小时，比目前日本装备的CH-47JA直升机最快315公里/小时的速度要提升不少，将作战力量从冲绳投送到钓鱼岛海域可以至少缩短到30至35分钟的时间；另一方面，“鱼鹰”又具有直升机垂直起降、对基地依赖较小的特长，非常适合在小型岛屿两栖作战环境中快速投送作战力量。

当然，日本积极采购美军的装备“鱼鹰”，更有加强日美军事同盟，加深日美军事融合的用意。

“鱼鹰”于2007年开始在美国海军陆战队服役，2009年起也在美国空军配备。由于其速度快、航程远、有效载荷较大等优点，特别适合执行兵力和装备突击运输、战斗搜索和救援、特种作战、后勤支援等方面的任务，对于大量部署在冲绳基地的美国海军陆战队而言，“鱼鹰”运输机是远程投送的有效武器平台。说白了，“鱼鹰”是美军实施亚太军事兵力快速机动打击的重要平台。而日本此次积极采购“鱼鹰”，显然是要与美军“步调一致”，更有主动融入美军作战体系，成为美军军事干涉的“马前卒”的考虑。

不过，采购“鱼鹰”对日本来说并非是福音，还有许多问题要解决。

尽管“鱼鹰”被美国海军陆战队奉为“未来之星”，但“鱼鹰”一直同频繁的事故紧密相连。美国媒体披露，光是7架原型机就毁了4架，美国国防部一度下令推迟这种倾转旋翼飞机的大规模生产。而在“鱼鹰”在量产后的2006年至2011年的5年间，共发生58起事故。正因为，日本引进“鱼鹰”，不仅存在种种“安全隐患”，也面临着各种压力。比如，日本许多民众就反对引进和部署“鱼鹰”，“鱼鹰”的部署地点也一波三折，日本自卫队要真正完成采购17架“鱼鹰”并形成战斗力，还有很长一段路要走。

更为重要的是，日本政府通过引进“鱼鹰”，大力发展“进攻能力”，主动绑上“美国战车”，给亚太地区增加了许多危险的因素。这不仅不利于亚太地区的和平与安宁，对日本自身的安全来说，也不会是福音。