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“空心蔡,你的良心到底在哪裡”

1月30日,在北京工作了兩年的臺灣青年小鄭在自己的微信朋友圈貼了這樣一張圖:

 

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小鄭發貼說:“我想這應該是這幾天以來在大陸的臺胞最想問蔡女士的一句話吧。”

 

針對臺灣當局不核准東航廈航春節加班機的事件,和小鄭一樣,許多在大陸的臺灣同胞用各種方式表示著對這種“打自己的孩子來氣別人”的非人性、非理性做法的極度憤慨和不解。

 

臺灣義守大學的晏教授這幾天正帶領著幾個學生在江浙一帶研習,多虧他們已經提前訂好了返程機票,否則春節前能不能正常回家還真成問題。晏教授無奈地說:”蔡‘政府’已經瘋了,沒辦法,臺灣人的共業。”

 

晏教授講的“共業“的意思是臺灣人大家共同遇到的人禍、災難,這和1月31日國臺辦新聞發言人馬曉光在例行新聞釋出會上的表態異曲同工。釋出會上,馬曉光用了幾乎一半的時間來講臺灣當局阻撓春節加班機的事情。馬曉光說,臺灣當局將兩岸春節加班機與啟用M503北上及連線線航線兩件毫不相干的事情掛鉤,不惜以臺胞臺商做人質,對大陸航空公司進行報復,嚴重損害兩岸民眾特別是臺灣民眾返鄉過節的權益,嚴重背離廣大遊客及千萬家庭的人道需求,是十分愚蠢的,也是不得人心的。臺灣當局阻撓春節加班機,讓廣大臺商臺胞如飲寒冰,如果臺當局膽敢進一步把主意打向兩岸定期航班,使2008年以來兩岸同胞共同努力得來不易的兩岸直航局面遭到破壞,他們一定是千古罪人。

 

圖片預設標題_fororder_國臺辦新聞發言人馬曉光。(中國臺灣網 何建峰 攝)

 

國臺辦新聞發言人馬曉光。(中國臺灣網 何建峰 攝)

 

臺“民航局”為反制M503,暫緩核准廈門航空和東方航空的176班兩岸春節加班機,並去函國際航協(IATA),事後新華社報道了IATA的回覆,IATA的回覆駁回了臺灣方面種種無理藉口和要求。

 

資深媒體人唐湘龍直指蔡英文“政府”超不帶種,連國際民航組織回給臺灣的“打臉函”都不敢公佈,還要大陸來發布。這不是剛好坐實了“臺灣是中國的一部分”?

 

唐湘龍於《NOWnews》論壇上發表評論說,返家是基本人權,而剝奪人民返家權利,還拿來當政治籌碼的政府,不只沒資格談人權,根本就該被推翻。民進黨執政不到兩年,光是兩岸關係,敵意、仇恨不斷擴散。若期待政府就事論事,那是自欺欺人、欺中欺臺,臺灣人實在很有必要及早走出這種“政治幼稚病”。

 

圖片預設標題_fororder_ 臺當局“民航局”未核准東方航空及廈門航空申請的176班春節加班機,嚴重衝擊民眾返臺。圖為1月20日東方航空班機飛抵桃園機場。(圖片來源:臺灣《中時電子報》)

 

臺當局“民航局”未核准東方航空及廈門航空申請的176班春節加班機,嚴重衝擊民眾返臺。圖為1月20日東方航空班機飛抵桃園機場。(圖片來源:臺灣《中時電子報》)

 

唐湘龍說,國際民航組織早就表示M503沒問題,是有需要且安全的航線,也是專業認可的航線,是2007年就核准、2015年就開通的航線。蔡英文“政府”爭一個自己管不到、國際不支援的航線協調,總是擺出一副“不讓我,就翻臉”的幼稚態度,顛倒是非黑白,還想用抵制兩岸春節包機來達到促談假象。唐湘龍直言:“兩岸氣氛好,大陸會讓著臺灣一點。最好不要有意外,如果有意外發生,蔡‘政府’定會吃不了,兜著走。”

 

臺灣《中國時報》30日的評論文章說,蔡英文當局想借M503航線爭議迫使大陸上談判桌,這種以民意為劍、充滿政治算計的做法,無疑是兩面刃,衝擊兩岸關係,損害民眾往返兩岸的權益,其後坐力還得是蔡當局來吞下。

 

176班春節加班機被迫取消,意味著約5萬乘客受影響,其中多數是春節返鄉的大陸臺商。全國臺企聯榮譽會長丁鯤華說,民進黨當局在2018年開局就造成兩岸關係一大裂痕,且用臺商臺胞的權益當籌碼去賭博,損失的是島內民眾的福祉。

 

圖片預設標題_fororder_2007年2月14日,旅客在浦東機場東航櫃檯辦理春節包機登機手續。(圖片來源:臺灣《中時電子報》)

2007年2月14日,旅客在浦東機場東航櫃檯辦理春節包機登機手續。(圖片來源:臺灣《中時電子報》)

 

全國臺企聯會長王屏生說,“兩岸要相向而行,不要背道而馳”。臺當局對於此次兩岸加班機的處理非常草率、任意用事,全然不顧及臺商的權益,拿臺商作為籌碼要挾大陸,只會淪為徹底的輸家。

 

而臺當局所謂的“五大方案”用腳想想都是不切實際的。“你敢飛我還不敢乘坐呢!”氣象專家李富城說,C-130運輸機可以載客92人,軍機還載不了那麼多,算下來要飛近300架次,金門機場有那麼大的容量及流量嗎?而且,農曆春節有大批臺商滯留金門,對當地也是負擔。而臺商返臺城市很多,到金門這條線只能解一時之急,只解決少數人的問題,幫助是不大的。對於居住在長三角、西部和北部等地的臺胞來說,更是遠水解不了近渴。臺灣當局的這種宣示政治意義大於實際效果。

 

與臺灣方面的做法截然不同,廈航和東航在宣告中不僅表示了對臺灣當局這種背離人心、為難臺胞、傷害兩岸人民感情的做法的強烈譴責,而且做出了更加積極的表態,將為已預定相關航班的旅客提供免費退票和改期等服務,盡力做好後續服務保障。

 

而國臺辦則於1月31日表示,春節是中華民族的傳統節日,數萬民眾,特別是臺灣同胞亟待返鄉。在臺灣當局不批准東航和廈航春節加班機的情況下,大陸方面將想方設法採取其他措施,協助他們返鄉過節。大陸民航主管部門和航空公司以及有關地方正陸續採取辦法,福建省已經部署增加了平潭至臺灣的海上客運航班。對於因此不能回家、留在大陸過節的臺商臺胞,大陸有關方面也會善加照顧,讓他們在大陸過好年。 

 

中國政府的做法獲得了網友一邊倒的支援。有網友表示,“臺灣當局這種背道而馳的做法,令人作嘔。”,也有網友說,這就是臺灣的“民主”,政治控制民生,完全不為臺灣在陸民眾考慮。為東航廈航服務兩岸往來十年點贊,為負責任的中國政府點贊,對民進黨的倒行逆施表示憤怒和譴責!還有網友調侃說,“空心蔡”的做法難道是要給在大陸的臺灣同胞發個游泳圈讓他們游回去?!

 

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網友用漫畫來諷刺蔡英文(圖片來自海外網)

 

臺灣賓士旅行社副總經理楊國域表示,一些訂到被取消航班的朋友,現在都想盡各種辦法爭取返鄉,有的要從第三地中轉,有的準備搭乘“小三通”先到金門,然後還得要輾轉回家。“買不到回家的票,真的很著急。”

 

中國老百姓有句俗語:有錢沒錢,回家過年。但願在大陸生活的臺灣同胞都能順利回家,過個好年。

馬愛珍:民進黨若“維持現狀” 臺灣沒活路

2018-02-01

蔡英文上任後,因不承認“九二共識”,導致兩岸關係急凍。臺灣女企業家協會創會理事長馬愛珍直言,如果民進黨還是維持現在的情況,那臺灣沒有活路了。

 

蔡英文去年出席“兩岸交流30週年回顧與展望”研討會時表示,強調善意不變、誠意不變、不會走回敵對老路、也不會在壓力下屈服。國臺辦發言人馬曉光則迴應,承認“九二共識”歷史事實,認同兩岸同屬一箇中國,兩岸雙方就能展開談話。

 

然而,蔡英文“執政”以來,在長照、年金改革等政策皆引來諸多批評,在兩岸關係方面,蔡政府也因不承認“九二共識”及持續推動“去中國化”,使兩岸關係陷入急凍,不僅陸客人數銳減,衝擊觀光產業,民進黨也因調漲陸生在內的境外生的健保費、研擬“保防法”和“反滲透法”等政策引發反彈。

 

馬愛珍時表示,兩岸關係從民進黨“執政”之後逐漸惡化,若民進黨還是維持現在的情況,那臺灣沒有活路了。她說因為現在走上國際根本不通。

 

此外,她說兩岸必須有良性互動,若臺灣不認同“九二共識”,根本沒法談。大陸把門關了,如何再繼續下去,只會更加的民不聊生。她說全世界都不景氣,但臺灣是民進黨搞爛了,讓百姓不知道怎麼活。她呼籲民進黨要顧百姓感受,別整天只想和大陸對抗,對內也只搞內鬥。

 

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臺各界痛批當局拒批兩岸加班機:不要背道而馳

2018-01-31

由於臺灣當局以大陸東方航空公司、廈門航空公司使用M503航線及其連線線為由,一直拒不核准兩航空公司春節加班計劃,30日東航和廈門航空公司不得不宣佈被迫取消176班春節兩岸加班機,引發島內社會對當局的強烈批評和質疑。

 

“這絕對是不智之舉。”全國臺企聯榮譽會長郭山輝在接受記者採訪時說,兩岸加班機不予核准,這不僅將影響數萬臺商春節返鄉之路,除了讓回鄉臺胞不方便、不舒服、不高興,更讓兩岸關係更加陷入僵局。“當局拿臺商的權益作為籌碼,這是眾多臺商不能接受的,也達不到其想要的目的”。

 

“兩岸要相向而行,不要背道而馳。”全國臺企聯會長王屏生說,臺當局對於此次兩岸加班機的處理非常草率、任意用事,全然不顧及臺商的權益,拿臺商作為籌碼要挾大陸,只會淪為徹底的輸家。

 

面對在大陸臺胞無法回鄉而引發的指責,臺交通部門就春節兩岸疏運提出從港澳轉機、從廈門經金門中轉、甚至用軍機從金門運送臺胞回鄉等所謂替代方案,接受訪問的臺胞皆不以為然,認為這些方案是歷史倒退,對於臺胞便利返鄉並無助益。

 

郭山輝直言:“從金門、港澳中轉,只能解一時之急,解少數人之困,在我看來幫助不大,很難解決數萬臺商整體返鄉的問題”。

 

“讓從港澳轉機或從金門中轉,這不是倒退回到兩岸直航以前的狀態了嗎?退回歷史嗎?”王屏生質問,轉機耗時費力、票價昂貴、勞累痛苦,自從2008年兩岸直航以後兩岸人員往來就很少選擇第三地轉機了。“交通部門提出的這些解決方案,明明是在開倒車,怎麼反而好像是給臺商提供福利?”

 

臺灣賓士旅行社副總經理楊國域告訴記者,一些訂到被取消航班的朋友,現在都想盡各種辦法爭取返鄉,有的要從第三地中轉,有的準備搭乘“小三通”先到金門。“買不到回家的票,真的很著急。”

 

中華科技大學航空運輸研究所副教授黃昌鴻在《聯合報》發表評論,批評臺當局無視“九二共識”為兩岸協商基礎的事實,威逼恫嚇大陸航空公司停飛M503相關航線,否則不予核准春節加班機申請,必然落入“騎虎難下”與“狗吠火車”的窘境。

 

他進一步駁斥了臺交通部門提出的解決方案。他認為,若無春節加班機,高額機票費用肯定令臺胞無法承受,在大陸春運已啟動、交通運輸滿負荷的情況下,臺商轉赴其他機場返臺、或經港澳中轉的時間和費用成本極高。如果經“小三通”從金門回臺,不僅天氣因素不可預測,而且就臺金航線的運量而言“更是災難”。

 

對於交通部門建議臺商經“小三通”到金門,再由金門機場中轉返臺,金門縣民意代表楊鎮浯在接受臺灣媒體採訪時表示,僅鄰近福建廈門、泉州等地臺商,粗估約有5000人,“小三通”運力雖然可以承載,但金門機場恐無法負荷大批客流,況且農曆春節期間,大批臺商滯留在金門,對當地也是負擔。

 

楊鎮浯認為,臺民航部門不核准東航、廈航加班機,無非是“拿石頭砸自己的腳”,足見兩岸關係倒退程度之嚴重。(新華社臺北1月30日電 記者李慧穎 李凱 喻菲)

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江丙坤:希望臺商勿忘善盡對兩岸和平的責任

2018-01-31

江丙坤:希望臺商勿忘善盡對兩岸和平的責任

資料圖:江丙坤。張一辰 攝

 

臺灣海基會前董事長、三三企業交流會理事長、臺灣經濟研究院董事長江丙坤30日在臺北專題演講中對大陸臺商提出四點希望,其中提到希望臺商朋友們不要忘記善盡我們對兩岸和平的一份責任。唯此,才能讓兩岸和平發展,才能讓臺灣再現昔日榮景,留給下一代安居樂業的資產。

 

他表示,這是去年八月他參加第十五屆贛臺經貿文化合作交流大會時新提出的。

 

江丙坤對臺商提出的其他三點希望包括:合法經營,正派經營,小心翼翼經營;妥善照顧勞工,把勞工朋友當家人一樣看待;事業有成,記得要回饋當地社會,善盡社會責任。

 

當天,中國國民黨智庫國政研究基金會在臺北舉行“保障臺商權益論壇”。江丙坤在論壇上作專題演講,並介紹了大陸臺商西進的契機、大陸對臺商投資保護的法制沿革、國民黨臺商服務聯絡機制的建置、中共中央臺辦臺商投訴協調製度的建立、兩岸恢復商談、簽署海峽兩岸經濟合作框架協議(ECFA)、兩岸投保協議簽署、兩岸企業家峰會等。

 

論壇上,國民黨主席吳敦義致詞、副主席郝龍斌作結語,對於臺商在兩岸經濟發展、增進兩岸瞭解、促進兩岸交流合作和兩岸關係發展的卓著貢獻,都表達高度肯定。

 

海基會前董事長、國政基金會副董事長林中森,臺經院兩岸中心主任陳華升,中華經濟研究院第一所副研究員吳明澤擔任引言人;中華兩岸連鎖經營協會理事長王國安,臺灣大學教授盧信昌、左正東,政治大學教授黃奎博,淡江大學教授聶建中任與談人。當前兩岸關係停滯下,如何保障臺商合法權益;大陸投資環境變化,臺商如何克服困難,轉型升級,因應“一帶一路”的機會與挑戰;以及兩岸各界通過溝通平臺協助臺商等,他們都提出看法。土地產權、工資上漲、環保問題與補貼、稅賦、資訊取得及融資等問題也都談及。

 

陳華升說,面對未來大陸經濟結構改革及其投資經營環境變化,唯有積極掌握大陸經濟成長與市場發展的趨勢和機會,突破既有的經營策略,提升技術或服務水平,不斷創新價值,進而採取有效的發展策略與佈局,將是大陸臺商因應挑戰最有效的作法,此亦是臺灣各界應集思廣益而給予臺商協助之處。

 

盧信昌在分析全球經濟戰略競合後說,臺商在各方的長遠策略與利益所牽扯時,經常被迫身不由己地參與競逐;然而各地區的實力消長與經貿風險,只得由自己來負擔。建議大陸臺資企業,首要之務是必須放眼未來,抱團發展;其次,面對全球供應鏈,企業成本減低,和“既聯合又鬥爭”的經營關係,應升級轉型做內需,勇敢經營在地化的品牌市場。

 

全國臺灣同胞投資企業聯誼會會長王屏生,榮譽會長張漢文、郭山輝等近百位臺商及臺商代表參與論壇。

 

目前大陸有臺資企業逾10萬家。

 

國政基金會從30日起,將聚焦兩岸醫療合作、觀光旅遊交流、青年發展交流等,連續舉辦九場論壇,為兩岸交流探尋議題。(中新社臺北1月30日電  記者 黃少華 肖開霖)

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廈門臺協會長:臺商在問“春節還能和老母親團聚嗎”

2018-01-22

“這兩天,有臺商問我,‘春節我還能回家和老母親團聚嗎?’”廈門臺商協會會長吳家瑩21日告訴記者,這一問讓他“心裡五味雜陳,不由得心感淒涼。”

 

日前,臺灣當局宣佈“暫不核准”廈門航空、東方航空176個兩岸春節加班航班。對於廈門臺商而言,春節回家之路,無疑受到巨大影響。

 

廈門是大陸臺商主要投資密集區之一,僅廈門臺協成員企業就逼近千家。有十餘萬臺胞在這裡生活、工作、學習。據此前廈航提供的資料,包括廈門、福州和杭州等航點在內,其春節加班航班已有萬餘旅客預訂機票。而在廈門生活工作的臺商、臺幹、臺生、臺胞在其中佔有相當比例。吳家瑩形容,臺當局的做法無異給大陸臺商“當頭一棒”,而廈門臺商“首當其衝”。

 

吳家瑩說,兩岸春節加班航班是兩岸民航多年來服務檯商的共同做法,深得民心。臺當局拿“M503航線”與春節加班航班這兩件風馬牛不相及的事情大作文章,漠視的就是大陸臺商的民意、民心、人權,“其用意眾人皆知”。

 

但他也提醒臺灣當局,春節一年就只有一次,“民心在人心中卻是永遠銘記。”他代表廈門臺協和臺商呼籲臺當局三思後行,順應民意。

 

“讓我們在大陸辛苦了一年的臺商能順利回家給自己的老母親盡孝,與自己的妻兒共享天倫。”吳家瑩期待。(中新網廈門1月21日電 陳悅 張翠婷)

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別用政治化的理由阻撓臺灣同胞回家

2018-01-31

政治問題有政治問題的解決路徑,無論如何,任何人都不該為了政治目標,傷害那些終年為兩岸交流做著實質貢獻的人,更不應該在春節裡讓他們有家難回。

 

伴隨著日漸濃厚的節日氛圍,又一個春節即將到來。過年回家,是大多數中國人心目中最重要的事情,那些在大陸奮鬥打拼的臺灣同胞也不例外。

 

每年春節前後,都是在大陸工作的臺灣同胞回鄉省親的高峰期。往返於海峽兩岸之間的飛機航班,也要面對“春運”。平日常設的兩岸航班班次,無法滿足所有臺灣同胞的回鄉需求。自從2008年兩岸實現“大三通”以來,每年春節前後,海峽兩岸都會加開大量航班。這樣的安排,既為臺灣同胞回家提供了便利,也促進了兩岸交流,還能提高航空公司的效益,無疑是一件多方共贏的好事。

 

然而,就是這樣多方共贏的好事,在今年卻遭遇了前所未有的阻撓。1月30日,東方航空、廈門航空分別發表宣告稱,由於臺灣民航主管機構不予以核准,兩家航空公司共176架次的兩岸春運加班航班不得不取消。

 

在春節的大背景下,每一架次航班承載的不僅是乘客,還是數百個家庭的團圓夢和跨越海峽的鄉愁。176個架次的航班被取消,給成千上萬名同胞的回家路增添了阻礙。

 

本應乘坐這些航班回家的乘客,都有自己的家人等著團聚,都有自己的鄉愁想要釋懷。他們不是客運人次統計報表上冷冰冰的數字,而是我們有血有肉有感情的同胞。

 

我們都是有感情的人,誰都不願意看到有人在春節裡因為人為因素而無法回家。不論基於什麼理由,阻撓這些滿載著鄉愁的航班,都是缺乏人性關懷的殘酷之舉。遺憾的是,臺灣地區民航主管機構最終還是作出了這樣的決定。

 

眾所周知,自從2016年蔡英文就任臺灣地區領導人以來,由於臺灣當局拒絕承認“九二共識”,兩岸之間出現了不少齟齬。然而,就算在兩岸之間政治關係緊張的時候,臺灣同胞在大陸的商貿與人才交流活動也從來沒遇到半點阻礙。

 

政治問題有政治問題的解決路徑,無論如何,任何人都不該為了政治利益,傷害那些終年為兩岸交流做著實質貢獻的人,更不應該在春節裡讓他們有家難回。臺灣當局的做法,無論從任何角度看,都是不可原諒的。

 

這次,臺灣方面對取消航班事件給出的理由,可謂相當的“政治化”,在1月29日的記者會上,臺灣“陸委會”負責人張小月聲稱,這次之所以不許可東航和廈航加開班機,是基於“國安”考量,不許可大陸兩家航空公司的春節加開航班的決定,已經是“最輕微的處理辦法”。

 

這個解釋是多麼荒謬!廈航和東航加開的航班都是純粹的民航航線,計劃乘機的多數乘客都是臺灣同胞。民航航班威脅“國安”,在世界範圍內都是聞所未聞的,這個理由無非只是他們操弄政治議題的工具而已。歸根結底,還是某些政客為了實現自己的政治目的,不惜把期待回家的同胞拉來墊背。

 

今天,兩岸關係確實面對著不少挫折與挑戰。但是,不論局勢如何變化,開放與交流都應該是兩岸關係的最高準則。普通人的正當權益,不該被個別人利用,成為在政治上搬弄是非的工具。(楊鑫宇)

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快評:陸委會不妥協 臺商回家受折騰

2018-01-30

29日是臺灣當局準駁東航、廈航合共176班春節加班機的最後時限,陸委會主委張小月稱“沒有妥協、讓步空間”。東航、廈航春節加班機被拒批,部分臺商春節回家過年免不了需展轉受折騰。 

 

此前的訊息說,176班春節加班機遭“卡”,受影響旅客達5萬人次。臺灣交通部門昨天宣佈推出疏運五大替代方案,包括轉航空公司、改轉鄰近機場、經小三通從廈門經金門回臺、從香港澳門轉機回臺、最壞金門備軍機載臺商等。有關替代方案一宣佈,又是罵聲連連。 

 

明明可以一班飛機就到家了,大過年卻這樣折騰人民,是跟老百姓有仇?心中沒有百姓,只有政治利益及自身的權力;明知沒有“九二共識”,任何兩岸協商都不可能恢復,還高喊“絕不妥協”,找自己的麻煩,最終是誰在承受痛苦? 

 

外界看得清楚,蔡當局不核准兩岸春節航班加班機,拿“折騰臺商”做籌碼,是想逼大陸坐下來談。可以說,沒有比此更笨、更無能的招數了。藉機做文章,干擾或破壞兩岸關係,這才是真正的動機和目的。 

 

令人氣餒、無奈的是,臺灣在野失去監督制衡能力,而民意轉向也無濟於事。當局為所欲為,“喪心病狂”,老百姓只能逆來順受。有人說,年底返臺投票時,要給民進黨一個教訓,拭目以待吧。

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述評:臺灣當局是在和誰賭氣?

2018-02-01

再過半個月,就是中國的傳統節日春節了,盼望返鄉團圓的大陸臺胞早已歸心似箭。但是,因為臺灣當局未批覆大陸東航、廈航兩家航空公司共計176班春節加班機,已訂票的臺胞被迫退票、改簽,另尋歸途。這個春節,預計5萬人的返鄉之旅將是“人在囧途”。

 

臺灣當局對此給出的說辭是,這兩家航空公司執行M503北上航線,涉及飛行安全和臺灣本地安全,“沒有任何妥協、讓步空間”,不准許兩家航空公司的春節加班機“已是最輕微處分”。

 

對於啟用M503北上航線及銜接線,大陸國臺辦早已清楚表明,啟用該航線不涉及臺灣的航線和航點,完全不存在單方面開通的問題,也不存在影響臺灣飛行安全的問題。國際航空運輸協會也回覆臺灣民航管理部門說,M503航線2015年3月起投入使用,不是新航線,其位置和設計經國際民航組織批准,執行技術措施和應急程式均已到位,啟用該航線是為緩解相關航路流量壓力且有助提升飛安水平。

 

大陸啟用M503北上航線於理有據,有規可依,但臺灣當局就是拒不接受:你說沒問題,但我有疑慮,你就得來和我談;你要不談,我就報復,所以要施以“最輕微處分”。臺灣交通管理部門有官員情急之下坦言,“若大陸釋出善意,任一時間點都願意坐下來談,兩岸加班機仍有核準機制”。翻譯成大白話意思就是:你大陸招呼不打一個就啟用M503,讓我面子往哪放?你願意坐下來談,春節加班機我就放行;不談,就別飛了。

 

臺灣當局這一負氣之舉,瞄準的是大陸,擊中的卻是在長江中下游和東南沿海地區工作、生活的廣大臺胞。上海臺胞陳建明說,他原訂2月10日從上海浦東飛往臺灣桃園機場的航班已被取消。“雖然東航全額退款,但現在要買到其他航空公司的合適機票很不容易,而且價格很貴。”更有臺胞炮轟當局是“打自家孩子出氣”。

 

面對大陸臺胞和島內媒體鋪天蓋地的批評,臺當局提出若干“替代方案”,概括起來就是改買其他航班、到鄰近機場搭機、飛到福建沿海坐船去金門再回臺灣、轉經港澳回臺灣,甚至不排除“用軍機從金門送人回臺灣”。

 

但是大陸臺胞對此的反應是“呵呵”。有旅遊業者評估,這些所謂“替代方案”,要麼為時已晚或杯水車薪,要麼大費周章且花銷不菲。金門人士擔心的是機場無法負荷大批客流。還有臺灣電視主播說,用軍機接送?你敢飛我還不敢坐呢。

 

針對臺灣當局挑起的春節加班機爭議,全國臺企聯會長王屏生批評當局“非常草率、任意用事”。臺企聯發言人葉惠德也對媒體表示,當局根本不顧臺商呼聲,一意孤行,這是把折騰臺商當籌碼,嚴重損害臺商權益。

 

民進黨當局上臺以來,拒不承認“九二共識”,令兩岸關係陷入冰凍。如今又借M503航線一事跟大陸賭氣,以臺胞利益為籌碼,逼迫大陸上談判桌。即使達不到目的,也要讓臺灣民眾看到“我已盡力而為”。賭氣的後果,自然是平民百姓承擔。當政者只要兩手一攤,“從未說不予核准,是業者不做好溝通”,就把責任推得一乾二淨。

 

圍繞春節加班機的喧囂,讓世人看到臺灣竟有如此當權者:出手就是政治權謀,步步都是精心算計。但是,選在春節這個特殊時刻惹是生非,尚未傷人先自損5萬臺胞福祉,臺灣當局實在有些失算,不知接下來怎樣收場。臺灣《旺報》發出正告:“讓臺商過好年,不要賭氣要和氣”。(記者:趙丹平、陳鍵興、查文曄  參與採寫:許曉青、付敏)

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