民航局1月30日宣布，自2月1日起取消M503航线自北向南飞行偏置和启用M503航线W122、W123衔接航线由西向东运行。就是这样一则不足百字的消息，却在岛内引起不小“轰动”。

台湾媒体报道指出，M503航线基本上与所谓的“海峡中线”平行，并贴近其西侧。台湾各界及美国智库认为，这是在模糊所谓“海峡中线”，是对台湾“海空权”进行施压。台湾陆委会声称，“这是以民航包装对台的军事企图”。台外事主管部门也放狠话，要求大陆就此事进行协商，“否则后果自负”。对于这些“过度反应”，不少人可能会疑惑，一条民用航线的调整，为何会让台当局“如临大敌”？

首先，这与M503航线位于台湾海峡有关。公开资料显示，为了缓解相关空域航路拥堵，M503航线于2015年3月开通，且有三条联络线与航线连接，从北往南分别为W121、W122和W123。尽管M503航线实际完全位于台湾海峡靠近大陆一侧，且在上海飞行情报区内，但在开通之初，台当局就大肆炒作，声称该航线贴近金门和马祖的航线，会造成安全隐患。而事实上，M503航线使用高度与金门和马祖所使用的航线高度皆不相同，根本不存在什么冲突。更何况，航线是经国际民航组织批准的，怎么可能会有安全隐患？

其次，这与M503航线取消偏置有关。2015年，大陆方面出于善意，在“九二共识”的基础上，与台湾方面进行沟通后，M503航线仅运行由北向南。2018年，M503航线增加了北上运行，相关连接航线开始启用。而此次调整，M503航线取消了由北向南飞行的6海里偏置。台当局认为，此航线过于接近所谓“海峡中线”及相关“敏感空域”，会减少台湾地区的“反应时间”。台媒还注意到，W122和W123开始由西向东飞行，飞行方向将是面朝台湾地区。

此外，岛内有观点指出，大陆宣布航线调整的时间是在台湾地区两项选举结束后不久，自然会触动台当局的敏感神经，让他们对此增添了不少“政治想象”。

事实上，民航局在通知中已经明确说明，M503航线的调整是为了提升空域运行效率。国台办发言人陈斌华在民航局宣布航线调整当日也及时进行回应，“是为缓解有关地区航班增长压力，保证飞行安全”“也有利于改善两岸航班运营，进一步便利两岸人员往来，符合两岸同胞共同利益。”

至于台当局提到的要大陆就此事与其协商，纯属无稽之谈。因为无论是启用、还是调整M503航线，都是大陆民航空域管理的常规工作，是大陆的内部事务。而模糊“海峡中线”的说法本就是伪命题，因为大陆和台湾同属一个中国，台湾是中国领土不可分割的一部分，不存在所谓的“海峡中线”。（文/郭大路）