从大数据看春运：中国速度助力春节回家路

 

“过年回家”对于中国人来说有着极为特殊的感情，中国春运也被誉为“全球最大规模年度人口迁徙”。2019年春运已从1月21日开始，到3月1日结束。据中国铁路总公司消息，1月31日，春运进入节前出行高峰，铁路客流持续走高，全国铁路预计发送旅客1003万人次，同比增长5.2%。

 

自2017年春运起，360、高德、今日头条、同程旅游等多家互联网公司，便相继发布春运大数据报告，从购票方式、出行方式、最热路线、回家最难城市等多个维度，为春运画像。2019年春运已然拉开序幕，百度地图、360等多家机构发布的最新春运大数据也新鲜出炉。对比这三年的春运大数据会发现，“春运”正在变得越来越便捷。

 

 

 

新开高铁为回家开启“加速度”

 

就读于南昌大学的李林告诉中国青年报·中青在线记者，之前读大学的时候，南昌市到固县并没有直达火车，他只能先乘坐耗时将近20个小时的K392次列车到达汉中市区，接着在汉中转乘三四个小时的大巴才能到家。

 

但自从2017年底西成高铁通车，李林的回家路一下子舒坦起来。今年，李林从上海回家，他准备先从上海乘坐火车到达西安，再乘坐1个小时的西成高铁，享受“被高铁送回家”的舒适与快捷。“相比以前，最少节省了三四个小时，高铁也比大巴舒服了很多。”

 

西成高铁只是近两年新开的27条高铁中的一条。中国铁路总公司官网资料显示，2018年国家铁路投产新线4000公里，其中高铁占3500公里。2017年我国列车数量为3819对，2018年列车数量已经增长到了4536对，增长幅度达到了18.7%。同时，在2018年新增列车中，普通列车仅占比12%，速度快、舒适性高的高铁列车占比达88%。

 

360浏览器发布的《2017年春运互联网抢票研究报告》显示，2017年春运中，72.5%的用户选择乘坐普通列车，只有27.5%的乘客选择乘坐高铁列车。而其不久前发布的《2019春运大数据预测报告》则显示，在今年的车票预售中，刷高铁票的人数占比最高，其次才是动车和直达特快。

 

1月5日，全国铁路实行了新的列车运行图，17辆超长版时速350公里复兴号首次亮相京沪高铁。记者从中国铁路总公司官网获悉，首次投入运营的17辆超长版复兴号动车组全长439.9米，载客定员1283人，载客能力较16辆编组提升了7.5%。这17辆超长版时速350公里复兴号动车组负责担当北京南至上海虹桥G9/16次列车运行任务，这对今年春运期间纾解返乡客流压力将起到重要作用。

 

据记者了解，今年各地铁路局都加开多趟“红眼高铁”，指在夜间开行的高铁列车，主要是为了满足旅客特殊时期的需要而临时增加的、在高铁夜间维修天窗期间开行的高铁动车组列车。

 

春运交通方式越来越多样化

 

我们对比360、同程旅游、今日头条等发布的历年春运数据还可发现，春运交通方式多样化趋势越发明显。收入的增长和出行观念的更新带来了出行方式的变化，飞机、汽车、顺风车甚至骑行方式的出现，也在一定程度上缓解了春运高峰压力。

 

今年，在杭州工作的乔璐璐就选择自驾回家。

 

乔璐璐的老家位于距杭州500公里之外的九江市彭泽县农村，以往要先坐10个小时的火车到九江，再转大巴到达县里，最后再徒步走回家。

 

交通运输部官网数据显示，2018年我国新增高速公路通车里程5000公里，新改建国省干线公路1.6万公里，新改建农村公路20万公里。乔璐璐一家的回家路，正是这新改建的20万公里农村公路中的一段。

 

网上购票让旅客不再排队买票“挨冻”

 

除了回家速度变快，购票、抢票的便捷性提升也是旅客最有切身体会的春运变化。12306、携程、飞猪、智行火车票……提供购票服务的网站和App让人眼花缭乱。

 

为确保自己能抢到回家的火车票，李林不仅在App上预约抢票，还发动自己的亲朋好友帮忙抢票。李林还告诉记者，他的亲朋好友也几乎是通过App抢票，但抢票时很多平台都会捆绑销售一些保险、优惠券等产品，致使支付的费用多于票面价格。

 

比起商业App购票软件存在一些服务费“陷阱”，12306购票软件更受旅客青睐。尤其是对12306网站上线“候补购票”功能，很多网友表示出很大期待。如网友“oldpizi”表示，“市面上抢票软件太多了，都不知道哪款安全好用，感谢官方出手，以后手机上购买火车票一款12306足矣！”“前几年刚开始用12306的时候，(运行)很卡，而现在功能越来越完善，速度越来越快，给力。”网友“士多啤梨-喔”如此感慨。

 

如今，网络购票越来越便捷，在寒冷的冬日里，选择在车票代售点购票的旅客还有多少呢？

 

河南信阳的冯林元从2013年就开始经营位于北京朝阳区安立花园的火车票代售点。据他回忆，刚开业那几年，代售点人气最火爆，“最好的时候有100多个人排队取票”。而如今，售票高峰期那几天，每天也只能卖出三四十张票。按照每售卖一张火车票收取5元手续费计算，冯林元的代售点一天只有150元左右的收入。而与收入形成鲜明对比的是，代售点每天房租支出在170元左右。再加上水电费用的支出，冯林元表示，“现在完全是入不敷出，只能是亏本硬扛”。

 

记者采访其他的代售点也得到了类似的答案。在朝阳区大屯路的一家火车票代售点，刘玉芳正坐在房间的一角，身上盖着厚厚的毯子，取票窗口的灯都已经点亮，但办公区域内的灯都关闭了。在室外温度趋近0摄氏度的环境下，代售点的空调处于关闭状态，而放置在刘玉芳身边的“小太阳”电暖炉也只开了最小的档位，“能省(电)一点是一点，我们现在实在是亏得厉害，”刘玉芳无奈地向记者解释道，“每天只能卖40张票左右，来买票的都是年纪大的、不会在网上买票的老人”。

 

据今日头条联合中国铁路总公司发布的《2018年春运大数据报告》显示，2013年，以PC端、移动端为代表的网络购票比例仅为30.8%；2018年，这个比例上升到了70%，互联网购票已成为火车票购票的最主要方式。在不久前举办的中国铁路科技创新成就展上，中国铁道科学研究院电子所副总工程师兼12306技术部主任单杏花也就2019年春运售票情况进行预估：春运期间单日峰值将超过1400万张，其中12306线上部分超过1200万张，网上售票渠道占比超过80%。

 

与代售点境遇相似，火车站售票窗口也没有大排长龙的景象。2019年元旦，记者在北京西站北广场一侧的售票大厅内看到，开放的31个工作窗口，排队购票的人很少。

 

线上购票，不仅方便了会使用App购票的旅客，也起到了线下购票“分流”的作用，让不会互联网购票的旅客也能少排会儿队、少挨点冻。

 

实习生 曾志恒 中国青年报·中青在线见习记者 田沐冉 来源：中国青年报