眼下，各地秋粮收购正在有序展开。国家粮食和物资储备局最新发布的数据显示，截至目前，主产区收购秋粮超6000万吨。今年，不少地方采取线上预约、搭建粮食产后服务中心等措施，提升收粮效率，确保收粮平稳有序。

 

多措施确保收粮平稳有序

 

在黑龙江汤原县，当地粮食企业采取了售粮“预约制”，农户与企业先行线上预约，避免农户长时间的等待，也提高了收粮效率。

 

黑龙江省汤原县民裕粮食贸易有限公司总经理郝晶莹： 今年我们设备更新了，效率比之前提高了150%，每吨烘干成本能降低30到40元。

 

 

入库的潮粮被送进烘干塔，经过8个小时烘干后，原来32个水左右的潮粮就变成了14.5个水的干粮，便于储存。

 

今年，黑龙江各大粮食收储企业在“数字化”收粮上下功夫，通过收储升级，缩短农户卖粮的回款时间。

 

 

黑龙江省粮食和物资储备局副局长王绍雷： 全省已经准备了收储能力超过2000亿斤，烘干能力超过2500亿斤。开通了“龙粮管家”（预约售粮）微信服务号，让农民少排队、少跑腿、快售粮。做到有人收粮、有仓收粮、有钱收粮、有车运粮。

 

 

在辽宁营口大石桥这家粮食收购企业，记者看到，粮库高峰期每天收购量可达1000多吨。每台运粮车在30分钟内就可完成检验、过磅、卸车、结算等流程。

 

为方便农民卖粮，尽力减少粮食产后损失，辽宁全省共布局粮食产后服务中心近200家，覆盖所有产粮大县。通过为农户提供代清理、代干燥、代储存、代加工、代销售等服务，减少了收储企业在烘干收储过程中粮食破损，同时促进农民增收。

 

抢收！

 

与雪天赛跑 让玉米安全归仓

 

近期东北地区连续出现多轮雨雪天气，对粮食收储有一定影响。在黑龙江，当地政府组织力量，帮助农民抢收晚熟玉米，对于已经到手的粮食，收购进仓也同步展开。

 

眼下，黑龙江省粮食收购已经展开，但部分产区的晚熟的玉米，11月初才迎来收获。雨雪天气过后，当地政府抢抓有利天气，发挥农机大户、农机合作社等经营主体优势，对剩余玉米地块进行收割，确保秋粮颗粒归仓。

 

 

在绥化市绥棱县长山镇五部村，村民史永安正在抢收玉米，他告诉记者，由于秋季后期雨水大导致玉米成熟度不好，便没有进行秋收。最近几天降雪之后，乡村两级部门及时帮助他协调机械进行抢收。

 

黑龙江省绥化绥棱县长山镇五部村村民 史永安： 用这个大型机械，一天基本上就收完了。

 

 

目前，黑龙江省哈尔滨市阿城区的110多万亩秋粮已全部收获完毕。记者在烈火村看到，村民们已经把收获到手的玉米上架保存，村民张到义告诉记者，他家的100多亩地的玉米都还没有出售。

 

 

黑龙江省哈尔滨市阿城区烈火村村民张到义： 这种储粮方式放到来年七八月份没问题，什么时候价格合理就什么时候出售。

 

张到义告诉记者，以前秋收后，他们都习惯将玉米堆放在自家庭院里晾晒，俗称“地趴粮”。因为是露天的，天气一变就容易造成粮食霉变发芽，摊上雨雪天气，贵贱都得卖，而且由于水分大，还卖不上价。如今像张到义一样，村民们都把粮食离地上架了，保障粮食品质。

 

 

优储！

 

确保粮食品质

 

今年，辽宁粮食总产量接近500亿斤。辽宁省粮食和物资储备局最新调度显示，今年辽宁省秋粮收购资金预计为590亿元，准备收购空仓容约735亿斤，保障了农民售粮需求。同时，当地不少地方都采用智能化装卸、收储，确保粮食颗粒归仓。

 

总台央视记者蒋树林： 在粮食主产区辽宁沈阳新民的现代农业产业园，秋粮收购高峰期，这里采用的全自动卸粮机，每天开足马力可以卸运粮食两万多吨。

 

 

在国家重点农业产业园区——沈阳十月稻田粮食产业园，稻谷和各种各样的机器“相遇”后，进入产后高效整理和加工环节。需要烘干的稻谷，使用的是智能自动化监测低温烘干塔和生物质锅炉烘干塔，数字调节烘干时间和烘干温度；水分符合要求的原粮通过严格的检测验收后，马上会“入住”超大圆通仓，这个恒温储粮仓里面有自动空调系统，原粮可以一直保持恒温状态，有效抑制霉菌和害虫的侵扰。

 

 

沈阳十月稻田粮食产业园负责人赵文君： 稻谷一旦进入我们的恒温仓里面，就属于“休眠”状态，稻谷就已经“睡眠”了，这样能更大程度还原稻谷的原始口感。

 

 

营口是辽宁水稻主产区之一，也是北粮南运的重要物流节点，承担了国家粮食储备的重要任务。位于辽宁营口的中央储备粮老边直属库，采用数字化手段保障粮食优储优存，粮库共设有16000多个温度传感器，工作人员通过智能系统可以实时掌握仓内粮情。

 

 

中央储备粮老边直属库有限公司副总经理李强： 这个储粮货位的3D模型体现的是整个仓房的粮食情况，包括仓内的气温、平均粮温和仓外气温。呈现出的蓝色线位，代表着粮温情况，现在这个颜色代表的就是粮温是安全的。

 

截至目前，辽宁营口老边直属库累计收购稻谷18384吨。据了解，从11月中旬开始，辽宁省也将进入粮食外运的高峰时段，省内各地政府和铁路部门成立工作专班，对粮食运输实行优先审批、优先装卸、优先挂运举措，根据企业及市场需求，精准制定运输方案。

 

提速！

 

铁海联运加快粮食流通速度

 

每年北粮南运中，一半以上的粮食都经由辽宁的各个港口转运至南方地区，辽宁也因此成为全国粮食流通中转最大的省份之一。辽宁锦州港一直以每年超亿吨的散玉米中转量，稳居中国内贸散玉米中转第一大港。记者也在那里探访了粮食流通中转情况。

 

总台记者姜继媛： 在辽宁锦州港的铁路站台接卸区，我身后作业的这辆转运车是来接送粮食的摆渡车。现在锦州港用于散粮专用路线共有13条。在运输高峰期的时候，昼夜可完成400节车厢的装卸工作，装卸的重量可以达到2.5万吨。

 

为了迎接大量的粮食，目前锦州港已做好了充分的准备，在仓容的匹配、泊位的匹配上，相比去年都有所增加。

 

 

锦州港股份有限公司粮食公司总经理汪德刚： 截至目前，锦州港的粮食下海量、中转量已经达到了660万吨，预计此次中转高峰会持续到明年一月份。

 

 

总台记者姜继媛： 在锦州港有大量高达50米的筒仓进行粮食的存储。粮食传统的入仓方式是通过仓顶的入口，通过传送装置把粮食从上到下倾泻其中。在这样50米倾泻的过程中，难免会造成颗粒的破损。为此，在仓内设置了一个高达40米的旋转式的溜槽，就可以确保入仓的粮食就像坐滑梯一样，从上至下，匀速平稳地落入其中。通过这样的方式，粮食的破损率有效控制在2%以内。

 

 

如今，锦州港不仅具备良好的水上运力，公路运输网也在不断增密。目前已有5条高速公路和2条国家级公路，通过锦州港呈放射型伸向中国东北、华北和内蒙古等地区。转运高峰期，港口日均汽运集港量近千余辆车次，总运载量超过5万吨。真正实现了铁路、公路、水路运输，路路相连，路路相通。

 

 

今年，为保障“北粮南运”畅通，辽宁省交通运输厅建立每周调度和信息报送制度，加强粮食物流枢纽运行监测。最新数据显示，截至目前“北粮南运”港口发运量64.6万吨，公路运输集港量40.1万吨，铁路运输集港量25.7万吨。