告别2020，中国铁路成绩几何？踏上“十四五”新征程，中国铁路又将如何续写“高铁故事”？4日，中国国家铁路集团有限公司在京召开工作会议，一个个数字见证和擘画着中国铁路的发展。

 

 

——高铁达到3.79万公里

 

 

2020年12月31日，最后一排轨排落地，标志着川藏铁路拉林段全线铺轨完成。新华社记者 觉果 摄

 

2020年，中国铁路“十三五”圆满收官！

 

仅2020年一年间，全国铁路完成固定资产投资7819亿元，较年初计划增加719亿元，其中基本建设投资完成5550亿元以上，超过2019年水平；新线投产4933公里，新开工项目20个。川藏铁路雅安至林芝段于2020年11月8日正式开工建设。

 

到2020年末，全国铁路营业里程达到14.63万公里，比“十二五”末的12.10万公里增长20.9%。其中，高铁营业里程达到3.79万公里，比“十二五”末的1.98万公里翻了近一番。

 

“‘四纵四横’高铁网提前建成，‘八纵八横’高铁网加密成型。”国铁集团董事长陆东福表示，2021年，铁路部门将扎实推进川藏铁路等国家重点工程，全面完成铁路投资任务，投产新线3700公里左右。

 

——2878个车站“一证通行”

 

 

2020年12月27日，从雄安开往北京西的首发列车停靠在雄安站站台。新华社记者 牟宇 摄

 

2020年，国家铁路完成旅客发送量21.6亿人次，在旅客出行服务方面取得长足进展。

 

2020年，铁路部门精准实行“一日一图”，全面推行电子客票，旅客持身份证可在全国2878个高铁和普铁车站“一证通行”，惠及99%以上铁路出行人群。

 

同时，为了保证老年人和脱网人群的出行需要，铁路部门保留并完善传统售取票方式，坚持开展窗口人工售票、自助机购票人工服务引导，所有人工窗口全部支持现金购票，保障老年人群购票服务。12306系统自动识别60岁以上老年旅客并优先安排下铺。

 

在京沪高铁、成渝高铁试点服务提质和灵活调价相结合的经营机制，满足旅客多样化市场需求。

 

2021年，国家铁路计划完成旅客发送量31.12亿人次，同比增长43.7%，货物发送量37亿吨，同比增长3.4%。

 

——复兴号全系列“上岗”

 

 

2020年12月24日，由CR300BF型“复兴号”动车组担当的C3887次列车驶出南京南站（无人机照片）。作为中国“复兴号”动车组家族的新成员，CR300BF型“复兴号”动车组软硬件全部由我国自主设计、制造或选型，拥有完全自主知识产权。新华社发

 

2020年，中国复兴号动车组技术继续领跑世界。

 

这一年，铁路部门持续推进复兴号系列化动车组研制工作，研制京雄智能动车组，实现京张智能动车组优化提升，完成新型时速250公里动车组技术提升计划，组织研制高原内电双源动力集中动车组，时速160公里至350公里复兴号全系列动车组全部投入运用。

 

 

2020年12月24日，G8607次“复兴号”高铁列车从成都东站出发开往重庆沙坪坝。这是西南地区首次部署CR400AF复兴号动车组。新华社记者 胥冰洁 摄

 

在西南地区，成渝高铁完成提速改造，成为我国西南地区第一条按时速350公里运营的高铁，成渝间实现高铁公交化运营1小时直达，实现双城生活“说走就走”。

 

陆东福表示，2021年，铁路部门将完成高铁时速350公里服役性能对比综合试验，运用大数据技术研究高铁设备故障机理和变化规律。

 

——中欧班列1.24万列再创新高

 

 

2020年5月9日，开往塞尔维亚贝尔格莱德的中欧班列（武汉）准备从吴家山站驶出。新华社记者 肖艺九 摄

 

2020年，中欧班列一路飞驰、纵横欧亚，战略运输通道作用进一步凸显。

 

一年间，中欧班列共开行1.24万列，发送113.5万标箱，同比分别增长50%和56%。

 

与此同时，西部陆海新通道建设取得新进展。铁路部门发起成立西部陆海新通道班列运输协调委员会，全年开行西部陆海新通道班列3600列、发送19万标箱，同比分别增长73%、80%。

 

境外多个铁路项目扎实推进，其中中老铁路土建工程主体基本完成，雅万高铁全线237处工点全部开工，巴基斯坦拉合尔轨道交通橙线和匈塞铁路塞尔维亚贝泽、泽巴段左线开通运营，中泰铁路等项目积极推进。（记者樊曦、周圆）