据中国载人航天工程办公室消息，2020年5月8日13时49分，我国新一代载人飞船试验船返回舱在东风着陆场预定区域成功着陆，试验取得圆满成功。

△前期试验照片

试验船于5月5日18时00分，从文昌航天发射场发射升空，在轨飞行期间，完成了多项空间科学实验和技术试验，验证了新一代载人飞船高速再入返回防热、控制、群伞回收及部分重复使用等关键技术。

从轨道设计到预案制定，从发射入轨到成功返回，北京航天飞行控制中心攻克多个难题，创新多项飞控技术，为试验任务圆满成功提供了坚实保证。  

全新的轨道设计——让飞船飞得更高更安全

新一代载人飞船试验船是为后续载人登月任务所设计，运行轨道是首次采用远地点8000公里的大椭圆轨道。在轨运行时，采用全新的自主轨道控制和返回预测制导控制模式，轨道设计极为复杂，具有很高的控制难度。 

北京航天飞行控制中心长征五号B火箭首飞任务型号团队操控主任姜萍介绍：“新一代载人飞船试验船要在全新的大椭圆轨道上运行31圈，我们要在近三天的时间里实施8次轨道控制，随时应对飞船在天上出现的紧急情况，还要对搭载的7项载荷进行在轨测试。” 

为保证其安全性和稳定性，飞行控制团队周密设计了一套完整的轨道控制方案，当自主轨道控制不能满足要求时，随时可以转入地面控制模式进行应急轨道重构，为试验船保驾护航。

返回引导和落点预报——你自由翱翔我紧紧跟随

试验船在轨时间只有短短3天，却要完成多次轨道调整和应急处置，返回控制是整个任务成败的关键。

试验船返回舱再入返回过程采用自主预测制导方法进行返回控制，不同于以往载人飞船采用的轨道模式，自主预测制导模式之下，试验船会根据自己当前所在位置对弹道不断进行较大范围的调整。

面对目标轨道的不断变化，还要保证返回段的测控站能够准确捕捉到目标，飞行控制团队根据试验船实时下传的倾侧角修正量，制定了试验船动态引导方案，并依据实时数据测算，精准引导测控站对目标进行跟踪。

此外，飞控团队针对火箭发射及入轨段、试验船、测控网和中心内部等几个部分，详细制定了600多个故障预案，其中紧急重大故障模式预案上百个，故障的协同程序都达到了上千页。

飞船成功落地那一刻，北京航天飞行控制中心长征五号B火箭首飞任务型号团队总师邹雪梅终于长舒一口气：“一切正常是我们所有人的期望，但为了应对随时可能出现的异常，我们必须把预案做到极致，所有这一切努力都是为了现在这一时刻的正常和顺利！”