华航飞机。图片来源：网络

 

澳门《新华澳报》15日发表富权的文章说，台湾民进党当局“以疫谋独”，又增一例，那就是要将“中华航空”改名为“台湾航空”。但后来可能是考虑到政治、社会、经济等的成本太大，苏贞昌昨日最后敲定，不改中文，但改英文，加注“台湾”。这种做法，就像陈水扁时期，将台湾“护照”在英文加注“台湾”一样。这就是“中华民国台湾化”的又一步。

 

其实，要对“华航”改名，“台独”分子早就有此意图。在陈水扁当政期间推动“台湾正名”运动时，“五一一台湾正名联盟”就曾提出“华航正名”的诉求；而陈水扁也曾一度考虑将“中华航空”改名为“台湾航空”或“福尔摩沙航空”。但由于当时大陆方面发出严厉警告，而美国也将陈水扁视为“麻烦制造者”，盯得很紧，因而不敢正式实施，后来还说，要搞“台湾独立”，“办不到就办不到”。但“台独”势力死心不息，2018年夏，民进党籍“立委”王定宇等人，针对当时大陆民航总局致函各国的航空公司，要求将其涉台文件标识，在国家一栏将“台湾”改为“中国”，就呼吁蔡英文对“华航”实施“正名”。

 

现在美国的政客包括特朗普等人，对台湾当局实施纵容政策，尤其是在疫情期间，各方面都分身无暇之际，某些“独派”政客又再跳出来，鼓捣“华航”改名的问题。

 

他们借着“华航”的飞机，运载一批民进党当局捐赠的抗疫物资到欧美国家，但机身上有“华航”的英文“CHINA AIRLINES”，而被一些不熟悉情况的记者报道是中国大陆送来的，这让民进党的政客气得直跳脚，在台南市选出的民进党“新潮流系立委”林宜瑾就将“华航”改名的提案，将“CHINA AIRLINES”改为“TAIWAN AIRLINES”，并将“国号”改为“ROC（TAIWAN）”或“TAIWAN　（ROC）”，总之，就是去掉“CHINA”。此提案已获得民进党籍“立委”十七人连署支持，达到提案“门槛”，将尽速送交“院会”讨论。

 

此议正符合身为“正常国家促进会”会长的“交通部长”林佳龙的口味，他表示，“华航”改名案只要朝野有共识、社会也支持，“再困难都可解决”，使得此话题继续延烧。

 

但事情并非那么简单，所谓“说话容易，哮喘辛苦”。不要说，改名首先将会遇到的政治问题，根本绕不过。实际上，“华航”的主要客源国，都是中国的邦交国，在建交协议中承诺承认“一个中国”原则，因而才有中国民航总局要求一些国家的航空公司在涉台事务上，不得使用违背“一个中国”原则的专有名词之举。因而与中国有外交关系的国家，必将会拒绝宣扬“台湾独立”的“华航”飞机入出境，并直接收回航权。而且不但是第一航权，还有第五航权，亦即过境权都将会不予提供。

 

另外，“华航”在大陆航线也有庞大利益，改名必将会遭到大陆勒令停飞，而蒙受重大损失。由于台湾地区不是联合国属下专门机构国际民航组织的成员，届时就将无法获得其调解。

 

而在实务上，“华航”必须在全球近百个国家重新登记商标，并重新洽谈大小合约，可能需要好几年的时间，而且未必获得对方同意，这就将让“华航”的主要竞争对手“长荣”乘虚而入。而且，公司及客机的所有文件物资的“LOGO”，都必须重新制作，这将要花费几个亿。

 

可能是相关技术幕僚向苏贞昌提供了专业的材料，因而曾经对“华航”改名乐见其成的苏贞昌，昨日在到“立法院”备询时，终于改口，指出由于“华航”改名涉及航权等种种因素，或许没有那么简单，不过“让国家航空公司标志台湾，这确实是政府应该要努力的事情，会一步一步努力来做。

 

因此，苏贞昌要求“华航”快一点在机身或者其他部份多一点台湾的标志。就像台湾在“WTO”的标志，虽然是台澎金马经济区，但把“台湾”弄得很大；或者是很多外馆在“REPUBLIC OF CHINA”也会括弧加注“TAIWAN”，而且弄得很大。

 

苏贞昌还说，他也已经要求“交通部”告知“华航”，以后在运送抗疫物资的时候，上面要有“国旗”，有“TAIWAN CAN HELP”，如此就好了，“华航就不要凑热闹”，毕竟帮人运送商品与物资，也不该借此机会宣传自己。

 

这可算是“中间落墨”，即可部分地满足“独派”的意愿，又可避免“华航”飞不出台湾。

 

国民党则使用“激将法”，数位科技长简勤佑上任后出手的第一招，就是锁定民进党的“华航”改名案，并且透过注册网域、架设计时网站等，揶揄民进党对“华航”改名仅是炒作舆论，“只敢说，不敢做”。更绝的是，还开设“华航改名定时器”网站，“催促”民进党当局尽快为“华航”改名。

 

其实，“华航”过去就曾经遭受过政治的困扰，现在民进党当局仍不接受教训。实际上，过去长期以来，“华航”的飞机是在机尾翼上，涂有“中华民国国旗”的。在西方各大国纷纷与中国建交后，日本率先“发难”，禁止“华航”的飞机入境，其他国家也要求“华航”将“青天白日满地红”涂去。因而“华航”只得以“梅花”图案，涂盖了“青天白日满地红”，直至如今。

 

而在澳台航线谈判中，“华航”更受挫折。澳门方面是由“澳门航空”一家执飞，台湾方面则由“长荣”和“复兴”两家执飞。“华航”不服气，但被告知，其一、“华航”已经垄断港台航线，在两岸交流之后，赚到盆满钵满；因而应当让其他航空公司在澳台航线中分一杯羹。其二、“华航”的飞航在尾翼涂有“青天白日满地红”图案，而当时的澳葡政府坚守一个中国原则，不同于港英政府，予以拒绝。即使“华航”抛出“长荣”与民进党“关系密切”的理由，也只能是徒呼荷荷。

 

当然不久后，“华航”也涂掉了“青天白日满地红”。否则，在香港回归后，“华航”就将飞不进香港；而在两岸直接通航后，“华航”也分享不到“两岸直航”的大饼。

 

这也正是蔡英文最终不敢“硬桥硬马”地宣示“台独”，而是以“温水煮蛙”的方式，循序渐进地推动“台独”的根本原因。