长三角拥有港航业的两大“世界冠军”，一是上海港，集装箱吞吐量世界第一；一是宁波舟山港，货物吞吐量世界第一。2月19日，这两个世界大港在上海“握手”，签署《小洋山港区综合开发合作协议》，双方将通过股权合作共同推进小洋山港区综合开发。

根据《合作协议》，浙江省海港投资运营集团有限公司（简称“浙江海港集团”）将向上海国际港务（集团）股份有限公司（简称“上港集团”）全资子公司上海盛东国际集装箱码头有限公司（简称“盛东公司”）增资，合资后的盛东公司继续经营洋山深水港区一、二期集装箱码头，并作为小洋山北侧集装箱支线码头的建设和经营主体。

拓展全球航运网络、提升智能化运营管理能力……两个世界大港拥有诸多共同点，也同样肩负着构建“一带一路”和长江经济带航运纽带的使命。

小洋山北侧既是两个世界大港的“交汇点”，也是推进上海国际航运中心建设、推动江海联运、提升长三角更高质量一体化发展能级的“新起点”。

2017年，洋山港四期自动化码头投入运营，标志着小洋山港区南侧的开发基本完成。上港集团副总裁方怀瑾曾介绍，小洋山北侧的水深虽比南侧浅，但北侧的岸线资源好，能满足江海联运要求。小洋山北侧有条件打造成江海联运的国际枢纽中心。

数据统计显示，上海港60%的集装箱货源来自长三角地区。随着长三角地区货量的不断增长，陆路运输的压力持续加大，江海联运等多式联运成为进一步释放航运潜力的关键。（记者贾远琨）