台湾民航主管部门为反制大陆启用M503南向北等航线，竟拒绝批准大陆东方航空和厦门航空春节期间两岸往返加班航班，5万人将受到影响。此举也引发台湾业内人士和网友的热烈讨论，有网友讽刺台当局“疯来连自己都打”。

 

所谓“M503航线事件”始末

 

2018年1月4日，中国民航局宣布， 当天大陆开通M503由南向北航线以及M503南向北航路及W121、122、123三条衔接航线。台湾方面进行抗议，要求大陆停飞，两岸应该进行协商。 不过，大陆回应称，M503航线设立和启用“完全是大陆民航空域管理工作，本无须与台方沟通”，但大陆仍向台湾进行通报。

 

 

台湾民航主管部门要求在台湾运营的80航空公司(包括大陆的航空公司)不使用此航线，不过，中国东方航空、厦门航空、港龙航空、香港航空等航空公司并未理会。1月5日，台湾民航主管部门还约谈了这四家航空公司在台湾的代表，表达台方立场，甚至表示，如果这些航空公司继续飞行，后果自负，并将采取进一步措施。

 

台湾要求该航线停飞未果后，台湾民航主管部门为了应付上级要求，指示基层空管人员“只要该航路有飞机飞行，就要打电话向对岸的航管单位抗议”， 每飞一班就要打一次电话，而且要录音，基层空管十分无奈。目前，每天有20多个航班使用新航线，其中东方航空和厦门航空最多。

 

台方：两岸春节加班机“暂不予核准”

 

如今，在春节到来之际，台湾民航主管部门用卡两岸春节加班机申请的方式，试图表达态度。不过，这样的招数能否奏效，令人生疑。

 

据台湾媒体报道，台湾民航主管部门1月18日表示，针对继续使用M503航路的东方航空和厦门航空，申请两岸春节加班机将暂不予核准。

 

据悉，中国东方航空申请106班、厦门航空申请70班，合计176班两岸春节加班机，东航申请航点包括上海、南京、无锡、合肥等;厦航则申请杭州、福州、厦门等第，最多影响5万名旅客。有业者介绍，两家航空加班机票均已开卖，但已买票的旅客恐怕无法顺利搭到飞机。

 

两岸航空主管部门原同意春节加班机期间为2018年年2月2日至3月2日，并考量民众与航空公司需求，循例春节加班机总量不予限制，仅在大陆部分繁忙机场设有上限，即各方上海浦东机场162班、北京首都机场16班、广州白云机场11班、深圳宝安机场23班及杭州萧山机场44班;其余机场则无班次上限。春节加班机期间，双方航空公司均可于班次上限内依市场需求提出春节加班机申请。

 

台湾民航主管部门表示，今年的两岸春节加班机，有8家大陆籍航空业者申请，计划增加489班次，台方目前已核准5家业者，包括中国南方航空、山东航空、深圳航空、吉祥航空、春秋航空，共199班次，而中国国际航空申请114班次，还需要时间审核。

 

另外，台湾籍航空包括长荣航空、中华航空、华信航空都已确定加开105班春节加班机，台湾民航主管部门称，会鼓励其他大陆籍航空公司增班，并协调台湾籍航空增班疏运旅客。

 

根据台方统计，扣掉东航、厦航2家业者不予核准的176班加班机，今年大陆籍航空春节两岸加班机预计至少还有313班次，去年则是申请核准314班，和今年相差极小，至于台湾籍航空今年则是核淮了105班，比去年增加13班。

 

而台湾“民航局”前负责人沈启女士接听台湾媒体访问时表示，过去10年都没碰过这样的情形，就她了解，目前两岸春节机班机都不谈了，都是用传真互相联系，和过往相比也没有那么多加班机，如今再少176班，对民众来说冲击很大，若是引发大陆对台湾籍航空长荣、华航报复，影响更不好。

 

她认为，台湾籍航空运能有限制，时间带也是一个问题，加上大陆也要过春节，到时候机场十分拥挤，台湾航空加班机率不高，而“民航局”的宗旨是提供便捷输运，这不像“民航局”的作法。

 

网友讽台当局“疯来连自己都打”

 

台当局此举也引发台湾网友热烈议论，除了少数人之外，很多都觉得此举莫名其妙、得不偿失，影响最大的是台商等台湾民众。

 

有网友称，“我很好奇，用这招会让对方(大陆)怕的点在哪? ”有网友回复说：“这招只能伤到台商吧。”

 

还有网友说，“如果大陆也也不核准台湾华航和长荣飞呢? ”“不给飞～大陆机场也不让华航长荣降落，两岸断航开始? ” “再怎么斗吃亏都是台湾。”

 

有网友表示： “台湾要是占理，斗一下也罢了，明明就是无理取闹 。”

 

一名网友讽刺说：“我发起疯来连自己都打，怕了吧?”

 

有网友赞同说：“自残，然后问别人你怕不怕?”“我怎么觉得是处罚自己”，“反制不了大陆，就反制那些在大陆工作的台湾人”。

 

另有网友说：“ 看能硬多久，从来都是台湾人对两岸航线有需。”

 

根据最新公布的数据，2017年两岸往来人数878万，其中台湾到大陆587万人次。