未来12到18个月，香港将有三大跨境工程陆续开通，它们分别是港珠澳大桥、广深港高铁（香港段）以及莲塘／香园围陆路口岸。据专业人士估计，这三大跨境工程开通后，由香港到粤港澳大湾区内主要城市的时间将缩短至原来的一半到三分之一。

不仅如此，这三大工程如同香港的三大动脉，从东、西、中三个方向打通了香港与内地联系的通道。这不单改变了粤港澳大湾区的时空概念，也从基础建设、交通、旅游、物流等多方面全面提升了香港的竞争力，连通着香港的未来。

改变粤港澳大湾区时空概念

粤港澳大湾区城市内的互联互通，离不开跨境工程的配合。起于香港、连接大湾区的跨境工程，改变了大湾区内居民的时空概念。

香港城市大学商学院客座副教授王缉宪表示，这三大工程中最快产生效应的是广深港高铁，它改变了大湾区交通的时间概念。香港往来深圳及广州的列车速度近百年几乎都没有提高，无法满足当前日益频繁的经贸往来。

当广深港高铁开通后，从香港九龙到达深圳福田的时间，将由原来的45分钟缩短至23分钟，而到广州的时间则从120分钟缩短到48分钟。

香港“一国两制”研究中心总研究主任方舟表示，高铁连通的不仅是深圳、广州这两个城市，而是整个珠三角的高铁网络。高铁通车后粤港澳大湾区“一小时生活圈”将成为现实。他相信广深港高铁开通后的人流量一定十分可观。

被誉为国家“超级工程”的港珠澳大桥则改变了大湾区的空间概念，让整个大湾区协调、平衡地发展。方舟表示，整个大湾区的规划是东西两轴并进的，港珠澳大桥作为一个连接纽带，打通了东西两轴，在大湾区实现了真正的互联。

提升交通竞争力

三大跨境工程的建设，不仅配合着整个大湾区的规划，也完善了香港本地的交通基础设施建设。多个跨境项目的相互配合发挥出了协同作用，巩固着香港作为亚太区交通枢纽的地位。

香港地理位置优越，它是整个亚太区的中心，也是世界重要的交通枢纽。不少亚太区的乘客都选择从香港转机到内地各城市，无论对内地还是境外，香港都承担着较重的航空运输任务。近年来，香港机场飞机起降量持续上升，机场升降容量日趋饱和。

香港中文大学亚洲供应链及物流研究所所长张惠民表示，香港目前在建设第三条跑道，受各方面条件制约，香港没有能力和空间再建设第四条跑道。港珠澳大桥通车后，珠海机场将可能成为香港的“第四条跑道”，境外乘客到达香港后，可通过珠海转机到内地各城市。

王缉宪则表示，广深港高铁也将分流一部分原来选择搭乘飞机到内地各城市的乘客，为国际航班“匀”出更多空间，提升香港国际交通枢纽地位。

促香港多个产业升级

三大跨境工程的建设，不仅从交通层面提升了香港竞争力，物流、旅游、创新科技等多个行业也将受惠于这些工程。

物流行业是跨境项目的直接受惠者。香港恒生管理学院供应链及资讯管理学系副教授黄惠虹表示，港珠澳大桥给香港到澳门及珠海的物流业提供了新选择。虽然陆路运输较海路运输更贵，但是陆路运输时间灵活、运输份量选择余地大、可靠性更高。她相信这对香港物流行业是新机遇。

在旅游业方面，香港中国旅行社有限公司副总经理姚柏良表示，相信跨境工程将促成更多的“珠三角+港澳”的旅行线路出炉。港珠澳大桥本身也是很好的旅游景点。大桥、高铁开通后带来的人流也将进一步促进香港旅游业的发展。

莲塘/香园围口岸则很好地配合了香港和深圳“港深创新及科技园”的未来建设。方舟表示，新口岸坐落于香港特区政府未来着力发展的创新科技的区域。口岸建成通车后，两地资金、人员、物流等多方面生产要素的流通将更加方便，从而促进港深城市发展空间的整合。新口岸还将香港与粤东及粤东北地区联系起来，建立粤港澳更紧密的经济及贸易联系。（新华社香港12月2日电  记者 周雪婷）