11月15日，备受关注的广深港高铁西九龙总站“一地两检”安排的相关工作议案终于在香港特别行政区立法会审议通过。18日，粤港两地签署了《内地与香港特别行政区关于在广深港高铁西九龙站设立口岸实施“一地两检”的合作安排》（简称《合作安排》），标志着 “一地两检”的落实迈出了坚实的第一步。

所谓“一地两检”，就是双方的边境口岸在同一处地点完成两地的出境与入境检查、检疫手续，实现“停一次车、过四道关”，是在世界许多地方广泛实施的便民利民的通关模式。广深港香港段通车后，如“一地两检”的目标达成，从香港到内地的往返旅客在西九龙总站即可完成全部出入境手续，香港将在真正意义上融入国家高铁网。

然而，看起来如此皆大欢喜的事情此前却是命途多舛。研究近7年到今年8月提交立法会讨论，再到11月15日获得通过，“一地两检”自提出起就被反对派一路阻击。把内地通关口岸区前移到西九龙总站服务旅客污蔑为“割地”；夸大、妖魔化设立内地口岸区引起的执法权问题，作出“恐吓性”判断；贬低“一地两检”作用，对香港接入国家铁路网的战略价值视而不见……反对派如此关注“一地两检”，为香港“着想”，但当港铁公司邀请立法会全体议员参观高铁西九龙总站了解“一地两检”运作时，反对派议员却全数拒绝参加；立法会票数不占优势就通过点人数、冗长发言等方式“拉布”，拖慢会议进度。为反对而反对、挑起政治纷争的用意再明显不过了。

然而这一次他们却没有掀起多大的波澜。民调连续多年高度赞成，立法会外力挺声音不断。港府及社会各界在强大民意的支持下，有理有据地驳斥荒谬指责，在这场攻防中取得了完胜。“一地两检”的通过，传递了鲜明的民意指向。历经多次政治纷争，香港民众已经厌倦了无休止的争拗，抓机遇、谋发展才是香港民意的主流。

当前，香港经济发展动力不足，传统优势减弱，民生问题突出。这些问题是在香港发展过程中产生的，最终也势必要依靠发展来解决。习近平主席“苏州过后无艇搭”的忠告言犹在耳，抓住国家快速发展的机遇，发挥好“一国”之利、“两制”之便，才是香港当前的第一要务。从这个角度说，“一地两检”议案的通过和《合作安排》的签署，不仅是“一地两检”的落实迈出了坚实的第一步，更是新一届特区政府带领香港市民排除干扰、聚焦发展迈出的坚实的第一步。

事物的发展不会是一帆风顺的。香港保持稳定发展的干扰依然存在，但香港市民已然通过他们对“一地两检”的支持表明了态度。前路虽长，然明日可期。（芦樵）